A.只能剩用定尽能,不能直接利用脉冲动能
B.只能利用脉冲动能,不能直接利用定压能
C.既能剩用全部的定压能,又能利用部分的脉冲动能
D.既能利用全部的脉冲动能,又能利用部分的定压能
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A.增压系统布置方便
B.增压器效率高
C.脉冲动能所占比例下降
D.低负荷运特性能好
A.脉冲增压排气管分组困难
B.对排气管要求太高
C.脉冲能所占比例下降
D.系统布置困难
A.涡轮机转速不稳定
B.低负荷性能盖
C.对排气管要求很高
D.涡轮效率低
A.涡轮效率较高
B.涡轮机转速稳定
C.增压系统布置方便
D.上述三点都是
A.废气涡轮既能利用废气势能又能有效利用脉冲能
B.涡轮机的效率较高
C.增压系统的布置较困难
D.对排气管要求较高
A.进入涡轮的废气压力基本不变
B.排气管要分组
C.涡轮效率较低
D.增压系统布置较困难
A.利用废气的脉冲动能,定压能利用较少
B.利用废气的定压能,脉冲动能利用较少
C.只利用废气的定压能
D.只利用废气的脉冲动能
A.只利用废气中的脉冲动能,而不利用废气中的定压能
B.主要利用废气的定压能;,而不考虑废气脉冲动能的利用
C.既利用废气的定压能,也利用废气的脉冲动能
D.只利用扫气的压力和温度
A.主要利用废气的动能
B.主要利用废气的势能
C.主要利用废气的脉冲动能
D.A+B
A.脉冲动能
B.压力能
C.脉冲动能+压力能
D.A或B
最新试题
引起增压器压气机喘振的因素有()。①扩压器脏污;②扫气箱漏气;③空气冷却器漏气;④进、排气口结炭;⑤废气锅炉脏堵;⑥进气滤器脏堵。
离心式压气机发生喘振的实质是()。
串联旁通增压系统扫气室内的空气压力()。
并联增压系统在()工况下容易发生喘振。
离心式压气机喘振的基本原因是()。
单独增压系统发生喘振一般是在()。
增压器压气机喘振时会出现()
采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。
下列并联增压系统的特点中()是不正确的。
当代船用高增压柴油机增压系统主要采用()。