机车乘务员超劳情况及分析需纳入铁路局月度安全例会，无需纳入安委会。

因检车人员不配备手信号旗和信号灯，所以昼间使用（），夜间使用（）作为制动机试验时的手信号显示。

机务段职工教育科应配齐职工教育专职人员，建立健全培训教学制度。

机务段职工教育专职人员，要经常深入运输生产一线，调查研究，掌握情况，有针对性地开展技术业务教育工作。

获得省部（总公司）级及以上劳动模范、先进生产者、技术能手荣誉称号或火车头奖章，或取得技师、高级技师职业资格的司机，可由机务段提出申请，经铁路局批准，直接晋升为一级机车司机。

旅客列车遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾排风按键控制客车列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员，车辆乘务员到列车后部使用紧急制动阀停车。

机车乘务员凭便乘证可便乘乘坐国际列车（含动车组）。

旅客列车运行至个别地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部核对风压；连接恢复后，司机恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。

铁路局根据各机务段任务量、乘务员结构和运输变化规律，均衡安排和合理调整各机务段的工作量。

机车乘务员使用机车类型发生变化时，机务段只需对机车乘务员进行理论知识的专门培训。