A、制动距离
B、空走距离
C、有效制动距离
D、距离
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B.制动距离
B.空走距离
C.有效制动距离
D.gl巨离
A、(140±10)kPa
B、(150±10)kPa
C、(160±10)kPa
D、(360±10)kPa
A、(220±40)kPa
B、(230±10)kPa
C、(240±40)kPa
D、(250±10)kPa
A、(140±10)kPa
B、(150±10)kPa
C、(160±10)kPa
D、(170±10)kPa
A、(220±40)kPa
B、(230±10)kPa
C、(240±40)kpa
D、(250±10)kPa
A、(140±10)kPa
B、(150±10)kPa
C、(160±10)kPa
D、(170±10)kPa
A、(140±10)kPa
B、(150±10)kPa
C、(l60±10)kPa
D、(170±10)kPa
A、(140±10)kPa
B、(150±10)kPa
C、(l60±10)kPa
D、(170±10)kPa
A.φ1.2mm
B.φ1.5mm
C.φ1.8mm
D.φ2.9mm
A、(450±5)kPa
B、(500±5)kPa
C、(550±5)kPa
D、(600±5)kPa
最新试题
转K5转向架落成后检测横跨梁触板与心盘上平面高度差()。
试验台3、4、2、18、15副、11、5、19号电磁阀及管路机能试验时,检查副风缸管、加速缓解风缸管和制动缸管路的压力变化,1分钟内压力变化不允许超过()。
KZW 系列调整阀半重车位试验时,保压60s,传感器Ⅱ显示压力下降不大于()。
安装JZ-7型空气制动机的机车在运行中,列车管泄漏量在1min 内应小于()。
在CCB-Ⅱ制动机系统中,监测总风向列车管充风的流量计设置在()内。
空重车自动调整装置性能空车位试验将单车试验器置1位充气,待副风缸充至定压后,置5位减压(),置3位保压,制动缸压力应符合KZW 系列空重车自动调整装置单车试验压力值表的规定。
HMIS 采用()广域网体系结构。
CCBⅡ制动系统电空控制单元中的()控制模块,响应列车管的减压量来控制机车制动缸压力。
脱轨自动制动装置内套与作用杆损伤时磨修或更换,裂纹或腐蚀深度超过()时更换,螺纹损伤影响组装时更换,防腐涂层脱落时表面应重新达克罗处理。
HXD2B 机车停放制动由双稳态阀VE-FS 控制,其减压阀将气路中压力限制在()。