A、50～70kPa
B、90～l10kPa
C、220～260kPa
D、300～360kPa
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你可能感兴趣的试题
A、l3或l4孔过小
B、紧急活塞顶部密封圈漏泄
C、f3孔过大
D、滑阀与滑阀座之间不密贴
A、主活塞膜板穿孔
B、加速缓解止回阀漏泄过大
C、放风阀不良
D、紧急二段阀密封圈漏泄
A、列车管压力
B、局减作用
C、制动缸活塞行程
D、缓解阀位置
A.副风缸
B.制动缸
C.局减室
D.加速缓解风缸
A、列车运行阻力系数
B、列车制动减速
C、轮轨间粘着系数
D、列车惰行规律
A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、缩孔Ⅳ
A、30mm
B、60mm
C、200mm
D、600mm
A.50mm
B.135mm
C.175mm
D.275mm
A、250kPa
B、300kPa
C、350kPa
D、400kPa
A.250kPa
B.300kPa
C.350kPa
D.400kPa
最新试题
安装JZ-7型空气制动机的机车在运行中，列车管泄漏量在1min 内应小于（）。
在CCB-Ⅱ制动机系统中，实现制动缸的单缓功能的模块是（）。
HMIS 采用（）广域网体系结构。
在CCB-Ⅱ制动机系统中，监测总风向列车管充风的流量计设置在（）内。
自动常用制动装置在实行紧急制动（）秒后，系统提示缓解成功。
试验台3、4、2、18、15副、11、5、19号电磁阀及管路机能试验时，检查副风缸管、加速缓解风缸管和制动缸管路的压力变化，1分钟内压力变化不允许超过（）。
自动常用制动装置进行常用制动时，以下哪个列车管减压量符合要求（）
空重车自动调整装置性能空车位试验将单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压（），置3位保压，制动缸压力应符合KZW 系列空重车自动调整装置单车试验压力值表的规定。
转K5转向架落成后检测横跨梁触板与心盘上平面高度差（）。
转K4转向架落成后检测横跨梁触板与心盘上平面高度差（）。