A、间接作用式二压力机构
B、间接作用式三压力机构
C、直接作用式二压力机构
D、直接作用式三压力机构
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A、列车管
B、制动缸
C、副风缸
D、加速缓解风缸
A、50~70kPa
B、90~l10kPa
C、220~260kPa
D、300~360kPa
A、l3或l4孔过小
B、紧急活塞顶部密封圈漏泄
C、f3孔过大
D、滑阀与滑阀座之间不密贴
A、主活塞膜板穿孔
B、加速缓解止回阀漏泄过大
C、放风阀不良
D、紧急二段阀密封圈漏泄
A、列车管压力
B、局减作用
C、制动缸活塞行程
D、缓解阀位置
A.副风缸
B.制动缸
C.局减室
D.加速缓解风缸
A、列车运行阻力系数
B、列车制动减速
C、轮轨间粘着系数
D、列车惰行规律
A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、缩孔Ⅳ
A、30mm
B、60mm
C、200mm
D、600mm
A.50mm
B.135mm
C.175mm
D.275mm
最新试题
自动常用制动装置在实行紧急制动()秒后,系统提示缓解成功。
摇臂钻床要求电源接入线无破损、粘连、龟裂、老化,接线桩头紧固、无松动,电线绝缘()。
空重车自动调整装置性能空车位试验将单车试验器置1位充气,待副风缸充至定压后,置5位减压(),置3位保压,制动缸压力应符合KZW 系列空重车自动调整装置单车试验压力值表的规定。
在CCB-Ⅱ制动机系统中,监测总风向列车管充风的流量计设置在()内。
自动常用制动装置进行常用制动时,以下哪个列车管减压量符合要求()
三阀试验台机能检查分为()。
KZW 系列调整阀重车位试验时,要求保压60s,传感器Ⅱ显示压力下降不大于()kPa。在各结合面周围涂防锈检漏剂进行检查,无漏泄。
KZW 系列调整阀半重车位试验时,保压60s,传感器Ⅱ显示压力下降不大于()。
国际标准化组织于1940年制定了世界公认的I SO1940平衡等级,它将转子平衡等级分为()级别。
CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时,机车制动管不受()模块压力控制,但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用。