A.稳性
B.抗沉性
C.操纵性
D.快速性
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D.快速性
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B.抗沉性
C.操纵性
D.快速性
A.最大尺度
B.登记尺度
C.船型尺度
D.不同类型的船采用不同的主尺度
A.包括舷伸甲板及附件在内的船体的最大宽度
B.不包括舷伸甲板及附件在内的船体最大宽度
C.不包括壳板在内的船体最大宽度,舷伸甲板不计入内
D.在船长中点处不包括船壳板在内的船体最大宽度,舷伸甲板不计入内
A.沿满载水线自首柱前缘量到舵柱后缘的长度
B.沿满载水线自首柱前缘量到尾柱后缘的长度
C.沿满载水线自型表面的最前端量到最后端的长度
D.船体型表面最前端与最后端间的水平纵向长度
A.最大尺度
B.登记尺度
C.船型尺度
D.量吨甲板
A.包括船体附体在内的外表面
B.不包括船体附体在内的船体外表面
C.不包括壳板和附体在内的船体外表面
D.船体的内空表面
A.从基平面开始到船舶固定建筑物最高处
B.从空船水线面到船舶固定建筑物最高处
C.从空载水线面到船舶固定建筑物最高处
D.从满载水线面到船舶固定建筑物最高处
A.保险赔偿
B.纳税
C.靠泊、过闸、过桥孔
D.船舶建造
最新试题
船舶倾斜后,重心到浮力作用线的距离称为稳性力臂。()
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。()
能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。()
当船舶的排水量和倾角一定时,稳性力臂的大小取决于重心与稳心间的的距离。()
从动稳性角度考虑,在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。()
静稳性曲线表示船舶稳性范围。()
静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。()
稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。()
船舶稳心位置是不随倾角变化的。()
在动平衡状态下,如果倾角稍有扩大时,稳性力矩做的功小于外力矩做的功,那么这种平衡状态称为临界支稳性状态。()