A.驾驶
B.首楼
C.游步
D.强力
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A.舷侧过渡互甲板的相拉部位
B.舷侧过渡到船底的弯曲部位
C.船首外板过渡到甲板的相接部位
D.船尾外壳板过渡到甲板的相接部位
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.以首尾线为基准
B.以正横线为基准
C.按船的种类确定
D.无严格规定
A.客船
B.货船
C.油船
D.拖船
A.货船
B.干货船
C.运输船
D.辅助船
A.功率大,具有拖曳设备,拖钩置于船中附近
B.功率大,具有拖曳设备和顶推设备
C.功率大,具有拖曳设备,并装有导管螺旋桨
D.功率大,具有拖曳设备,拖钩置于船尾
A.普通驳、分节驳
B.舱口驳、甲板驳
C.客驳、货驳
D.罐驳、半舱驳
A.货物不易移动
B.简化装卸作业,提高装卸效率
C.便于货物推放,有利于货舱容积的利用
D.整齐美观
A.化学品船
B.运煤船
C.运油船
D.液化气船
A.散货船
B.槽管船
C.集袋箱船
D.杂货船
最新试题
船舶倾斜后,构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。()
极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。()
当船舶破损进水稳定后,船舶的初稳性高不变。()
单从稳性角度出发,对初稳性高的要求是正值且越大越好。()
最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。()
散装货物是指大宗颗粒状货物。()
船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()
在动平衡状态下,如果倾角稍有扩大时,稳性力矩做的功小于外力矩做的功,那么这种平衡状态称为临界支稳性状态。()
当船舶的排水量和倾角一定时,稳性力臂的大小取决于重心与稳心间的的距离。()
动稳性中,船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。()