A.客船
B.杂货船
C.推船
D.油船
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A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.强力甲板
B.顶篷甲板
C.游步甲板
D.舷伸甲板
A.驾驶
B.首楼
C.游步
D.强力
A.舷侧过渡互甲板的相拉部位
B.舷侧过渡到船底的弯曲部位
C.船首外板过渡到甲板的相接部位
D.船尾外壳板过渡到甲板的相接部位
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.以首尾线为基准
B.以正横线为基准
C.按船的种类确定
D.无严格规定
A.客船
B.货船
C.油船
D.拖船
A.货船
B.干货船
C.运输船
D.辅助船
A.功率大,具有拖曳设备,拖钩置于船中附近
B.功率大,具有拖曳设备和顶推设备
C.功率大,具有拖曳设备,并装有导管螺旋桨
D.功率大,具有拖曳设备,拖钩置于船尾
A.普通驳、分节驳
B.舱口驳、甲板驳
C.客驳、货驳
D.罐驳、半舱驳
最新试题
单从稳性角度出发,对初稳性高的要求是正值且越大越好。()
动稳性中,船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。()
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()
在动平衡状态下,如果倾角稍有扩大时,稳性力矩做的功小于外力矩做的功,那么这种平衡状态称为临界支稳性状态。()
抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后,能保持浮性和稳性的能力。()
船舶倾斜后,构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。()
加载货物重心只要位于原重心之下,船舶的稳性力矩必定增大。()
当船舶破损进水稳定后,船舶稳心距基本面的高度会减小。()
初稳性高度为负值的船,属于一定是不符合稳性要求的船。()
极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。()