A.防止尾浪过大,冲击码头及堤岸
B.推进主机还没有走热会造成燃烧不良
C.防止主机超负荷运行
D.因为码头航道条件的限制
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.船舶的吨位和推进主机的功率
B.推进主机的技术状况和转速
C.船舶的负荷和航速
D.轴系的形式和技术状态
A.提高船身效率
B.提高主机有效功率
C.提高轴系效率
D.提高螺旋桨效率
A.主机输出有效功率=螺旋桨收到功率
B.主机输出有效功率<螺旋桨收到功率
C.主机输出有效功率>螺旋桨收到功率
D.无确定关系
A.螺旋桨效率
B.推进效率
C.船身效率
D.推进系数
A.收到功率>推动功率
B.收到功率=推动功率
C.收到功率<推动功率
D.无确定关系
A.增设横隔舱
B.增大干舷
C.降低航速
D.减少上层建筑
A.强度
B.稳性
C.抗沉性
D.操纵性
A.船舶装载时的吃水限界线
B.船舶横倾时的吃水限界线
C.船舱破损进水后的吃水限界线
D.凡在安全限界线以下状态的船舶都可认为是安全的
A.56mm
B.66mm
C.76mm
D.86mm
A.船体具有水密性
B.控制了装载量
C.符合储备浮力的规定要求值
D.型深
最新试题
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()
船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()
船舶倾斜后,重心到浮力作用线的距离称为稳性力臂。()
最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。()
船舶减载后,排水量会减小,其稳性力矩不变。()
当船舶的排水量和倾角一定时,稳性力臂的大小取决于重心与稳心间的的距离。()
散装货物是指大宗颗粒状货物。()
大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算。()
当船舶破损进水稳定后,船舶的初稳性高不变。()
极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。()