A.轴承首次装用年月,轴承制造(大修)厂代号,轴承分类代号
B.轮对第一次组装年月日,左,轴号
C.轴承本次装用年月日
D.轴承本次装用单位代号,一般检修标记
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A.检查油脂泄漏
B.检查轴承各部件状态
C.检查轴承的轴向游隙
D.检查轴承的转动灵活性
A.轴承钢
B.渗碳轴承钢
C.塑钢
D.中碳钢
A.0.025~0.508mm
B.0.025~0.54mm
C.0.025~0.58mm
D.0.075~0.54mm
A.外圈破损的轴承
B.车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承
C.退卸的新造197726型钢保持架轴承
D.锈蚀严重,不能正常转动的轴承
A.超过使用年限
B.达到报废限度
C.无法修复的缺陷
D.无修复价值
A.空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承
B.车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承
C.热轴故障的轴承
D.火灾的轴承
A.轴端无标志板或标志板标记不清
B.打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间
C.各型新造、大修轴承在6个月内达到表1规定的使用时间或运行里程
D.运用时间达到20年的国产RD2型40钢车轴上的轴承
A.临修
B.厂修
C.辅修
D.站修
A.标志板
B.栏内容
C.标志板C栏内容
D.标志板A栏内容
A.工作者
B.工长
C.质检员
D.验收员
最新试题
麻点直径大于()mm时并有手感时,缺陷类别为C。
凹痕有手感但无法消除时,缺陷类别为()类。
轮对内侧距离三处最大差≤3mm是()限度。
凹痕有手感但能修复时,缺陷类别为()。
具有过盈的配合称为(),此时孔的公差带在轴的公差带的下方。
内圈、外圈碰伤面积不大于3mm×3mm时,缺陷类别为()类。
由于车轮踏面表层制动受热引起的应变疲劳,经较少次数反复循环后会萌生疲劳裂纹,这种裂纹称为()。
车轮、轮箍在运用中由于热机械作用或轮轨接触疲劳作用而在踏面局部或圆周上产生的金属剥落损伤现象称为()。
擦伤深度大于0.025mm时,缺陷类别为()。
碾皮深度不大于()mm时,缺陷类别为A或B。