车辆正常行驶，BMS检测动力电池是否漏电的标准是，绝缘电阻小于（）。

电池的（）是电池的额定容量与额定电压的乘积。

一般情况下，SOC描述的是电流参数的（）变化，SOH描述的是（）变化。

动力电池端电压的一致性变差主要受负载及（）影响。

在检测新能源CAN总线是否受干扰时，为了确保检测的准确性，首先应保证所有模块连接正常，断开低压蓄电池，然后测量新能源CAN总线的正常阻值为（）。

当BMS检测到（）发来的充电唤醒信号（Charge Wake Up）时，系统即进入充电模式。在该模式下B-继电器与车载充电器继电器闭合，同时为保证低压控制电源持续供电，DC-DC转换器继电器仍需处于工作状态。

关于驱动电机调速系统，其温度异常能影响驱动电机的功率输出，除了驱动电机温度传感器能检测到温度异常，还有（）能检测到温度异常。

新能源汽车驱动电机和电机控制器是将（）电能转化为车辆行驶的机械能的重要元器件，相当于汽油机的（），是新能源汽车的核心。

关于永磁同步电机的优点下列说法错误的是（）。

在电池均衡技术中，并联法是把电池按照（）的连接方式使用。