A.麻点、碾皮、剥离、擦伤
B.烧附、热变色、腐蚀、微振磨蚀
C.凹痕、压痕、拉伤、磕碰伤、划伤
D.裂损、电蚀、表面斑纹、环型条纹
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A.内外圈
B.保持架
C.中隔圈
D.密封装置
A.轴承首次装用年月,轴承制造(大修)厂代号,轴承分类代号
B.轮对第一次组装年月日,左,轴号
C.轴承本次装用年月日
D.轴承本次装用单位代号,一般检修标记
A.检查油脂泄漏
B.检查轴承各部件状态
C.检查轴承的轴向游隙
D.检查轴承的转动灵活性
A.轴承钢
B.渗碳轴承钢
C.塑钢
D.中碳钢
A.0.025~0.508mm
B.0.025~0.54mm
C.0.025~0.58mm
D.0.075~0.54mm
A.外圈破损的轴承
B.车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承
C.退卸的新造197726型钢保持架轴承
D.锈蚀严重,不能正常转动的轴承
A.超过使用年限
B.达到报废限度
C.无法修复的缺陷
D.无修复价值
A.空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承
B.车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承
C.热轴故障的轴承
D.火灾的轴承
A.轴端无标志板或标志板标记不清
B.打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间
C.各型新造、大修轴承在6个月内达到表1规定的使用时间或运行里程
D.运用时间达到20年的国产RD2型40钢车轴上的轴承
A.临修
B.厂修
C.辅修
D.站修
最新试题
凹痕无手感时,缺陷类别为()。
轮位差定义为()的距离之差。
轮对重新组装后,检修车轮内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内或内距任意三处相差超过规定时,可()调整。
轮毂孔与轮毂内、外侧端面的过渡圆弧半径均为()。
轮对内侧距离三处最大差≤3mm是()限度。
碾皮深度不大于()mm时,缺陷类别为A或B。
具有过盈的配合称为(),此时孔的公差带在轴的公差带的下方。
从外部进入摩擦面间的游离硬颗粒或硬的微凸体峰尖在较软材料的表面上犁刨出很多沟纹,被移去的材料,一部分流动到沟纹的两旁,另一部分则形成一连串的碎片脱落下来成为新的游离颗粒,这个过程叫做()。
轮毂孔加工后,直径须符合规定限度,圆柱度不大于()mm,并且大端须在内侧。
当摩擦表面的微凸体在相互作用的各点处发生“冷焊”后,在相对滑动时,材料从一个表面转移到另一表面,便形成了()。