A.排气系统的脉冲产生的正常声响
B.排气门烧毁
C.活塞环磨损
D.三元催化转化器阻塞
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A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏,则说明点火系统可能有故障
B.若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡,则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故
C.若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常,但气缸有严重的泄漏,则说明气门已被烧毁
D.以上三个论述均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两个均不正确
A.所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的
B.所有气缸的读数都低可能是因燃烧室积炭引起的
C.所有气缸的读数都低而且读数值差不多,可能是由正时链条打滑引起的
D.两个相邻的气缸的读数都低可能是由刺缸垫引起的
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.气缸内的活塞环磨损
B.气缸气门烧毁
C.注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙
D.气缸被机油密封
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.利用气缸压力表进行检测
B.利用真空表进行检测
C.利用起动电流的大小进行判定
D.利用发动机转速的变化进行分析
最新试题
在讨论加热型氧传感器时,技师甲说对于一个正常的氧传感器来说,其信号电压应在0.5-1.0V之间变化;技师乙说一个被污染了的加热型氧传感器通常只提供一个持续偏低的电压信号。请问谁的说法是正确的?()
在讨论缸内直喷汽油发动机燃油压力异常的原因时,技师甲说,如果燃油压力调节器本身存在故障,就可能会造成燃油系统压力异常;技师乙说,如果燃油压力调节器电路故障或者接收到错误的控制信号,也可能会造成燃油系统压力异常。请问谁的说法是正确的?()
在讨论涡轮增压系统对发动机性能的影响时,下列哪种观点是错误的?()
在讨论冷却液继续循环泵对发动机性能的影响时,技师甲说,如果冷却液继续循环泵工作不良,会造成发动机的充气效率下降;技师乙说,如果冷却液继续循环泵工作不良,会造成涡轮增压器原件过早损坏。请问谁的说法是正确的?()
在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下,技师甲说,如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时,则无法进行闭环控制;技师乙说,如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时,则无法进行闭环控制,试问谁的说法是正确的?()
在讨论燃油压力传感器的检测时,技师甲说,随着压力的上升,用万用表可以检测到一个向上递增的电压信号;技师乙说,随着压力的上升,用万用表可以检测到端子间的电阻向上递增。请问谁的说法是正确的?()
下列所列举的,哪项不是凸轮轴位置传感器的作用?()
在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时,技术人员甲说,在打开点火开关而发动机未转动时,用万用表测量传感器信号输出电压,如果电压符合要求,就说明传感器工作正常;技术人员乙说,在发动机运行过程中,用示波器测量传感器信号输出波形,如果波形电压不切换,说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的?()
在讨论涡轮增压系统故障对发动机性能的影响时,技师甲说,如果涡轮增压系统出现故障,不会对发动机性能构成任何影响;技师乙说,涡轮增压系统故障可能会造成进、排气阻力增大,严重影响发动机的性能,请问谁的说法是正确的?()
在讨论对喷油器的检测时,技师甲说,如果用万用表或示波器能检测到喷油器的喷油脉冲宽度信号,表明喷油器的工作肯定是正常的;技师乙说,如果用听诊器能听到喷油器的“踏踏”声,表明喷油器的工作肯定是正常的。请问谁的说法是正确的?()