A.发动机功率不足
B.排气管放炮
C.进气管回火
D.NOX排放量超标
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A.爆震
B.水温过高
C.CH和CO排放超标
D.功率输出不足
A.空气流量传感器
B.曲轴位置传感器
C.凸轮轴位置传感器
D.发动机冷却液温度传感器
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.发动机各个气缸上的进气门的气门杆安装高度必须一致
B.正常情况下发动机所有气缸的排气门必须同时开启
C.对进、排气门来讲,保持良好的落座至关重要
D.以上三项论述均正确
A.排气系统的脉冲产生的正常声响
B.排气门烧毁
C.活塞环磨损
D.三元催化转化器阻塞
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏,则说明点火系统可能有故障
B.若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡,则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故
C.若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常,但气缸有严重的泄漏,则说明气门已被烧毁
D.以上三个论述均不正确
最新试题
在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下,技师甲说,如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时,则无法进行闭环控制;技师乙说,如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时,则无法进行闭环控制,试问谁的说法是正确的?()
喷油器在使用过程中,经常会出现各种各样的故障,下面所描述的故障哪项是不可能发生的?()
在讨论关于三元催化转换器的检测时,技师甲说,看些车型在三元催化转换器上下游分别安装有氧传感器,可以利用这两个氧传感器的信号对比来判定三元催化转换器是否已经失效;技师乙说,可以用四尾气分析仪来检测三元催化转换器前后排气管中尾气的含量,通过对比来判定三元催化转换器是否已经失效。请问谁的说法正确?()
在讨论汽油机燃油系统压力的控制时,技师甲说,所有的汽油机燃油系统中都安装了一个进气歧管真空度辅助控制的燃油压力调节器,这种燃油压力调节器并不受发动机和控制模块的控制;技师乙说,现在有些车型上的燃油系统压力也是受电脑控制,电脑根据燃油压力传感器的信号控制油压调节电磁阀的运行,使燃油系统压力保持在规定的范围内。请问谁的说法是正确的?()
在讨论氧传感器电压持续偏高的原因时,技术人员甲说,氧传感器电压偏高主要是由于混合气过浓造成的;技术人员乙说,氧传感器本身的故障也会造成电压偏高。请问谁的说法正确?()
在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时,技师甲说,如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低,可能会导致混合气过浓;技师乙说,如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低,可能会导致混合气过浓,请问谁的说法正确?()
下列所列举的,哪项不是凸轮轴位置传感器的作用?()
在讨论油门踏板位置传感器的结构特点时,技师甲说,有的汽油发动机采用的是电位计式的油门踏板位置传感器,在脚踏油门踏板时,踏板轴带动电位计转动,从而改变电位计的输出电位;技师乙说,有的汽油发动机采用的是霍尔式的油门踏板位置传感器,这种传感器内部无摩擦接触元件,因而寿命更长。请问谁的说法是正确的?()
在讨论涡轮增压系统对发动机性能的影响时,下列哪种观点是错误的?()
在讨论加热型锆式氧传感器的信号波形上出现杂波的原因时,技师甲说,如果由于个别气缸进气门附近的进气系统出现真空泄漏,通常在氧传感器的信号波形上不会出现相应杂波;技师乙说,某些车辆在设计时存在缺陷,氧传感器的信号波形上出现杂波似乎是不可避免的。请问谁的说法是正确的?()