A.S1
B.S2
C.S3
D.S4
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A.S1
B.S2
C.S3
D.S4
A.丝杆与驱动电机联动
B.丝杆为左螺旋
C.丝杆为右螺旋
D.驱动电机采用110V直流电机
A.全部右旋
B.一半右旋,一半左旋
C.全部左旋
D.无螺旋
A.上导轨端部有一定的弯曲保证关门向内拉紧的动作
B.基座架滚轮在导轨内滚动
C.导轨承受侧向力和横向力
D.下导轨安装在门叶下部
A.门叶
B.支承杆
C.下导轨
D.丝杆
A.通过基座架与车体连接
B.保证门叶关闭时向内拉紧
C.承受门叶重量
D.保持门叶开关过程中的水平
A.S1
B.S2
C.S3
D.S4
A.电磁阀
B.节流阀
C.排气阀
D.行程开关
A.调节开门速度和关门速度
B.调节开门缓冲和关门缓冲
C.调节解锁速度
D.以上都是
A.调整开门位置
B.调整关门位置
C.调整关门速度
D.调整关门时间
最新试题
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器()使门钩解锁。
ADU面板显示的速度的采样信号来自多通道速度传感器。
当车门打开到位后,相应的门锁好行程开关才会闭合。
当安全疏散门某个行程开关出现故障,司机将安全疏散门解锁旁路旋钮拨到旁路位置,这样安全疏散门锁好监控继电器()
当司机按下开门按钮,KLIP向相关的开门继电器发出驱动信号,使其得电.
选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器得电。
在AC01列车上,里程表的公里数值来源ACE。
使用主控钥匙打开乘务门时,该门继电器失电。
按下指示灯测试按钮,SIBASKLIP输入端将检测到一个()
司机按下关门按钮,KLIP切断对开门继电器的供电,从而使得关门电磁阀得电。