A.基础显示
B.标准显示
C.选择性显示
D.所有其他信息
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A.本船航迹
B.浅水区域强调显示
C.根据穿越安全等深线的时间提前量值标绘的警戒矢量
D.根据偏航报警距离值标绘的偏航带
A.主电源
B.主电源和应急电源
C.主电源和备用电源
D.主电源、备用电源和应急电源
A.在目标船的避碰参数的显示上,ECDIS比雷达更有合理,ECDIS能非常直观的显示出两船最近时的相对位置。
B.凡配有AIS的船舶都可以接收目标船的动态信息,但不可以在ECDIS上显示出来。
C.叠加了AIS信息的ECDIS,能适时提供海上海运目标的动态信息(目标的航向、航速、方位、距离、CPA、TCPA等)。
D.凡配有AIS的船舶都可以接收AIS开启的目标船的静态信息,并可以在ECDIS上显示出来。
关于ECDIS显示模式的表述,正确的是()。
①ECDIS应一直能以"北向上"方式显示SENC信息,也允许其他方向显示。
②ECDIS应提供真运动模式,也允许其他模式。
③ECDIS不提供真运动等其他显示模式。
④ECDIS应能手动改变海图显示区域和本船相对于显示边缘的位置。
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.①②④
A.ECDIS备份配置能够自动启动
B.ECDIS备份配置能够防止ECDIS故障继续发展
C.ECDIS备份配置能够以辅助手段完成航次剩余部分的安全航行
D.ECDIS备份配置能够安全接替航行监控任务
A.两者数据组织格式相同
B.两者均符合相关国际标准,如IHOS57
C.两者数据内容完全相同
D.两者均属于ECDIS使用的数据
A.坐标系误差
B.连接故障
C.海图误差
D.海图显示不当
A.任何情形下,均应使用比例船型
B.任何情形下,均应使用基本符号
C.在近岸、狭水道或靠泊航行时,选用比例船型更合适
D.在近岸、狭水道或靠泊航行时,选用基本符号更合适
A.本船航迹
B.根据穿越安全等深线的时间提前量值标绘的警戒矢量
C.根据偏航报警距离值标绘的偏航带
D.浅水区域强调显示
A.使用S-57标准进行编码和传输
B.使用WGS-84坐标系进行航海通告的手工更新
C.使用BJ54坐标系进行航海通告的手工更新
D.使用权威机构发行的ENC海图数据并及时进行数据的更新
最新试题
情境意识的内容包括()。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;③马上采取措施的执行力;④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
领导者应具备的基本要求包括()。①确立目标,解决问题和正确决策的智慧;②巧妙的沟通能力;③敏锐的观察能力;④绝对的自信。
驾驶台团队情境意识应是哪些个人情境的组合()。
下列哪些途径可以提高情境意识的水平()。①参加初始航行实习就建立情景意识;②只需注重个人技术训练,无须情景意识概念;③工作中不断提高对情景意识警觉性;④不断地总结航海实践中各种突发事件的处理经验。
情景意识的内容包括()。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;③马上采取措施的执行力;④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
领导力包括哪些要素()。①领导者的职权;②领导者本身的素质;③被领导者群体和个体的状况;④工作任务的性质。
在实际工作中,领导者应尽可能避免哪些领导风格()。①单一命令型;②指示型;③参与型;④完全委托型。
对于船舶驾驶人员而言,情境意识是()。
团队领导者应当好下列哪些角色()。①对外联络官;②困难处理专家;③冲突管理者;④教练员。
提高情境意识水平的路径包括()。①在航行实习中建立情境意识;②航行值班中保持兴奋状态;③工作中不断提高情境意识的警觉性;④增进身心健康。