A.两者数据组织格式相同
B.两者均符合相关国际标准,如IHOS57
C.两者数据内容完全相同
D.两者均属于ECDIS使用的数据
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A.坐标系误差
B.连接故障
C.海图误差
D.海图显示不当
A.任何情形下,均应使用比例船型
B.任何情形下,均应使用基本符号
C.在近岸、狭水道或靠泊航行时,选用比例船型更合适
D.在近岸、狭水道或靠泊航行时,选用基本符号更合适
A.本船航迹
B.根据穿越安全等深线的时间提前量值标绘的警戒矢量
C.根据偏航报警距离值标绘的偏航带
D.浅水区域强调显示
A.使用S-57标准进行编码和传输
B.使用WGS-84坐标系进行航海通告的手工更新
C.使用BJ54坐标系进行航海通告的手工更新
D.使用权威机构发行的ENC海图数据并及时进行数据的更新
A.S-57主要是关于ENC数据库的性能标准以及ENC的更新规范。
B.S-52主要是关于ECDIS的海图内容、图标、颜色和显示规范等的规定。
C.S-61即《光栅海图产品规范》,是RNC制作的主要标准。
D.S-63即《IHO数据保护方案》,是ENC数据保护标准。
A.当船在计划航线的临界点之前到达航海人员规定的时间或距离时,ECDIS应报警。
B.定位系统和SENC应采用相同的大地测量基准。如不是这样,ECDIS可不报警。
C.ECDIS应能显示除所选航线外的替代航线,所选航线与其他航线应有明显区分。
D.根据需要手动显示和按选定的1min与120min之间的间隔时间自动显示船舶航迹的时间标记。
传感器数据误差:()使得ECDIS上显示本船的船位有误。
①GPS、雷达等外部设备输入的信息不准确
②GPS与ECDIS采用不同的坐标系统或参考物标
③陀螺罗经差的存在
④比例尺显示过大而忽略了GPS定位概率
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①③④
A.4小时
B.8小时
C.12小时
D.24小时
A.北向上
B.任意方向向上
C.船首向上
D.航向向上
最新试题
领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式()。①民主与激励型;②榜样型与教育型;③专制型和放任型;④制度与原则型。
情境意识的内容包括()。①对船舶近距离范围内情况的观察力;②敏捷地觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力;③仅对自己船舶驾驶台实际条件状态的注意力;④正确地感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。
情景意识与船舶航行安全之间的关系()。
团队领导者应当好下列哪些角色()。①对外联络官;②困难处理专家;③冲突管理者;④教练员。
以下关于领导的含义,错误的是()。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。
在实际工作中,领导者应尽可能避免下列哪些领导风格()。
对驾驶台团队情境意识解释正确的是()。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。
下列哪些做法可以保持良好的情境意识()。①利用知识和技能;②做好计划和准备工作;③正确使用通信—反馈渠道;④充分认识其他驾驶台团队成员的作用。