A.主电源
B.主电源和应急电源
C.主电源和备用电源
D.主电源、备用电源和应急电源
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A.在目标船的避碰参数的显示上,ECDIS比雷达更有合理,ECDIS能非常直观的显示出两船最近时的相对位置。
B.凡配有AIS的船舶都可以接收目标船的动态信息,但不可以在ECDIS上显示出来。
C.叠加了AIS信息的ECDIS,能适时提供海上海运目标的动态信息(目标的航向、航速、方位、距离、CPA、TCPA等)。
D.凡配有AIS的船舶都可以接收AIS开启的目标船的静态信息,并可以在ECDIS上显示出来。
关于ECDIS显示模式的表述,正确的是()。
①ECDIS应一直能以"北向上"方式显示SENC信息,也允许其他方向显示。
②ECDIS应提供真运动模式,也允许其他模式。
③ECDIS不提供真运动等其他显示模式。
④ECDIS应能手动改变海图显示区域和本船相对于显示边缘的位置。
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.①②④
A.ECDIS备份配置能够自动启动
B.ECDIS备份配置能够防止ECDIS故障继续发展
C.ECDIS备份配置能够以辅助手段完成航次剩余部分的安全航行
D.ECDIS备份配置能够安全接替航行监控任务
A.两者数据组织格式相同
B.两者均符合相关国际标准,如IHOS57
C.两者数据内容完全相同
D.两者均属于ECDIS使用的数据
A.坐标系误差
B.连接故障
C.海图误差
D.海图显示不当
A.任何情形下,均应使用比例船型
B.任何情形下,均应使用基本符号
C.在近岸、狭水道或靠泊航行时,选用比例船型更合适
D.在近岸、狭水道或靠泊航行时,选用基本符号更合适
A.本船航迹
B.根据穿越安全等深线的时间提前量值标绘的警戒矢量
C.根据偏航报警距离值标绘的偏航带
D.浅水区域强调显示
A.使用S-57标准进行编码和传输
B.使用WGS-84坐标系进行航海通告的手工更新
C.使用BJ54坐标系进行航海通告的手工更新
D.使用权威机构发行的ENC海图数据并及时进行数据的更新
A.S-57主要是关于ENC数据库的性能标准以及ENC的更新规范。
B.S-52主要是关于ECDIS的海图内容、图标、颜色和显示规范等的规定。
C.S-61即《光栅海图产品规范》,是RNC制作的主要标准。
D.S-63即《IHO数据保护方案》,是ENC数据保护标准。
A.当船在计划航线的临界点之前到达航海人员规定的时间或距离时,ECDIS应报警。
B.定位系统和SENC应采用相同的大地测量基准。如不是这样,ECDIS可不报警。
C.ECDIS应能显示除所选航线外的替代航线,所选航线与其他航线应有明显区分。
D.根据需要手动显示和按选定的1min与120min之间的间隔时间自动显示船舶航迹的时间标记。
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下列哪些不属于法定权力()。
船舶的领导力包括()。①法定权力;②强制权力;③奖赏权力;④专家权力。
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在实际的航海工作中不断提高情境意识的警觉性的最有效的途径是()。
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在实际工作中,领导者应尽可能避免下列哪些领导风格()。
有效的激励船员的方法包括()。①尽可能满足船员的合理要求;②尽可能结合船员特点分配工作;③确保检查体制的公平;④过于考虑事故后果的表象,严厉采用惩罚措施。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。