A.50
B.60
C.70
D.80
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A.注入、储存
B.驳运、净化
C.供给和计量
D.A+B+C
A.对燃油起预加热作用
B.控制燃油流量
C.控制燃油温度
D.控制燃油黏度
A.可以贮存足够的燃油
B.对燃油起预加热作用
C.收集回油并驱除油气以便使用
D.作为压力缓冲器
A.滤器前燃油压力升高
B.滤器前后压力差变大
C.滤器前后压力差为零
D.滤器后燃油压力下降
A.滤器脏堵
B.滤网破损
C.滤芯装配不当
D.B或C
A.滤器前燃油压力急剧升高
B.滤器前后燃油压力差增大
C.滤器后燃油压力急剧升高
D.滤器前后压力差变小
A.滤器前燃油压力急剧升高
B.滤器前后燃油压力差增大
C.滤器后燃油压力下降
D.滤器前后压力差变小
A.不少于二道
B.不少于三道
C.不少于四道
D.不少于一道
A.二级/60
B.二级/90
C.三级/60
D.三级/90
机舱设轴隧的作用有()。
Ⅰ、便于对中间轴的检查安装
Ⅱ、可作机舱通风,为机舱提供新鲜空气
Ⅲ、可作应急通道Ⅳ、便于安装舵机
Ⅴ、可加强机舱局部强度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅴ
最新试题
“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水()
首尖舱破损大量浸水,堵不住属于下列哪类情况的浸水()
船舶水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应()进行操作。
轮机值班人员发现机舱漏水,()闻讯后应立即到达出事现场。
在水线下3米处,有一破洞,其面积为0.2平方米,这时的进水量约为()M3/S。
船舶破舱进水时,关于进水量的估算方法的说法中,错误的是()
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
不属于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶某处所的渗透率越大,则允许该处所两水密横舱壁之间的距离()
船舱破损前,舱内东西密度越大,则该船舱的渗透率()