A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
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A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.B和C
A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
最新试题
有一个二舱制船，当有两个舱破损浸水后沉没，下列原因的说法哪种是不正确的（）
船舶某处所的渗透率越大，则允许该处所两水密横舱壁之间的距离（）
船舶破舱进水，水线以下破洞的浸水量，与（）无关。
船舶破舱进水，水线以下破洞的浸水量，与（）有关。
船舶抗沉性主要是指（）
关于船舶进水，平衡船舶时，可浸长度的说法中，正确的是（）
手动滑动门属于（）水密门；当船舶正浮时，用动力将门完全关闭所需时间应不超过（）。
“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水（）
我国“抗沉性规范”规定，船舶最小的干舷值必须保持（）
下列关于机舱进水的原因的说法中，不正确的是（）