A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;
B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;
C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
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A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;
B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;
C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;
B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;
C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;
B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;
C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.倾角30°处的复原力臂不小于0.30m
B.大复原力臂对应角(权限静倾角)最好大于30°,至少不小于25°
C.满足天气衡准要求(仅适合于船长等于或大于24m的船舶)
D.稳性高度GM应不小于0.15m
A.每个航次开航之前
B.每装载一种新货物时
C.船舶压载航行
D.新造船舶交船前
A.测量船舶最大静平衡角
B.测量摇摆周期和摇摆角
C.测量空船排水量,浮心
D.测量空船重心距基线高度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅵ
A.越大
B.越小
C.不变
D.不定
A.越大
B.越小
C.不变
D.不定
A.实际风力大小
B.船舶装载情况
C.与风力及装载情况无关
D.实际风力大小和装载情况共同决定
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