A.第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封
B.第二次密封在轴向不平衡力的作用下,把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上
C.第二次密封比第一次密封更重要
D.没有第一次密封,仍然可以形成第二次密封
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A.进气凸轮
B.活塞头部
C.活塞裙部
D.活塞环
A.组成燃烧室
B.传递燃气动力
C.启闭气口
D.承受侧向力
A.承受侧推力
B.传递离心惯性力
C.启闭气口
D.传递往复惯性力
A.承受机械负荷
B.承受侧推力
C.承受离心惯性力
D.热负荷很高
A.活塞裙部
B.活塞刮油环
C.活塞销与连杆
D.活塞密封环
A.不采用冷却措施
B.活塞热量主要通过活塞顶轴向传递
C.活塞头部有多道密封环,保证密封
D.头部尺寸小于裙部尺寸
引起活塞与气缸过热的原因主要有()。
Ⅰ.长期超负荷
Ⅱ.冷却不良
Ⅲ.活塞环漏气
Ⅳ.燃烧不良
Ⅴ.后燃严重
Ⅵ.排气阀漏气
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.磨料磨损
B.熔着磨损
C.腐蚀磨损
D.空泡腐蚀磨损
A.活塞头部左右方向
B.活塞头部前后方向
C.活塞裙部左右方向
D.活塞裙部前后方向
A.活塞环在缸壁上运动而磨损
B.被活塞头部磨损
C.被活塞裙部磨损
D.被活塞头部及裙部磨损
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