A.各缸最大爆发压力严重不均
B.机座、机架严重变形
C.贯穿螺栓发生纵向震动
D.上紧力不均或过大
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A.贯穿螺栓上紧后使气缸体机架与机座三者承受压应力
B.贯穿螺栓上紧或松开前必须把主轴承盖上的撑杆螺栓松开
C.贯穿螺栓的中间支撑起定位和防止产生纵向振动的作用
D.贯穿螺栓的预紧力应定期检查,一般每四年检查一次
A.顺时针方向逐个上紧
B.逆时针方向逐个上紧
C.从中央到两端交替成对地上紧
D.从前向后成对依次上紧
A.轴承过热
B.腐蚀裂纹
C.磨料磨损
D.交变负荷引起疲劳
柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有:()
I.有机酸腐蚀
II.电化学腐蚀
III.穴蚀
IV.气蚀
V.高温腐蚀
VI.烧蚀
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
柴油机轴承在使用中,轴承减磨合金常见的损坏形式有( )。
Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.螺栓紧固情况
B.腐蚀和裂纹
C.校中情况
D.密封
A.各结合面在运转中有否张合现象
B.固定件失中的程度
C.蠕变与磨损的程度
D.振动与变形的程度
A.机械疲劳
B.应力疲劳
C.热疲劳
D.机械冲击
A.热疲劳
B.腐蚀疲劳
C.机械疲劳
D.应力疲劳
A.油中有杂质
B.滑油量不足
C.间隙减小
D.轴承过热
最新试题
在进行曲轴裂纹检查时,应特别注意以下部位()。
在日常对柴油机的固定件的管理过程中,主要应注意检查(),如发现问题,要及时查找原因进行处理。
柴油机轴承合金裂纹主要原因是()。
固定件的日常检查不包括()。
对曲轴进行检查的内容有()。Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.法兰连接Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.平衡块连接Ⅵ.曲轴中心线
曲轴起吊时,检查磨损应测量轴颈的()。
单缸发火时,曲柄销承受的负荷为主轴颈的()。
近些年生产的大功率中速柴油机,制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦,其原因是()。
下述关于贯穿螺栓的说法中,不正确的是()。
一般情况下,曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的()。