A.新型活塞采用4道环
B.活塞环设在头部,承磨环设在裙部
C.环带应尽量靠近燃烧室
D.活塞裙部外径大于活塞头部外径
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柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有()。
Ⅰ.轴向运动
Ⅱ.轴向振动
Ⅲ.刮削运动
Ⅳ.回转运动
Ⅴ.扭曲振动
Ⅵ.径向振动
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点()。
Ⅰ.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构
Ⅱ.活塞裙上装有压缩环与承磨环
Ⅲ.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接
Ⅳ.活塞头采用薄壁强背结构
Ⅴ.活塞均为冷却式且均采用套管机构
Ⅵ.采用长活塞裙控制气口
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
通常,中高速柴油机的筒形活塞有以下特点()。
Ⅰ.活塞为单体或组合式结构
Ⅱ.中小型机的活塞多为铝合金制造
Ⅲ.具有厚壁长活塞裙
Ⅳ.活塞裙多为耐磨合金钢制造
Ⅴ.活塞上装有压缩环和刮油环
Ⅵ.多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有()。
Ⅰ.套管式Ⅱ.喷射式Ⅲ.振荡冷却式Ⅳ.腔室冷却式Ⅴ.蛇管冷却式Ⅵ.铰链式
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有()。
Ⅰ.环的内圆面(环背)
Ⅱ.环的上端面(上平面)
Ⅲ.环的下端面(下平面)
Ⅳ.环的搭口(切口)
Ⅴ.环的外圆面(工作面)
Ⅵ.环的任何部位
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为()。
Ⅰ.环的上、下平面一样大
Ⅱ.环的上平面比下平面大
Ⅲ.环的上平面比下平面小
Ⅳ.环的径向内外面一样大
Ⅴ.环的径向内表面比外表面大
Ⅵ.环的径向内表面比外表面小
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.刮油环在环槽中的天地间隙不变
B.同组内三段环间周向间隙之和增大
C.同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小
D.同组内三段环间的周向间隙之和不变
柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化()。
Ⅰ.径向厚度变小
Ⅱ.天地间隙增大
Ⅲ.搭口间隙减少
Ⅳ.弹性变好
Ⅴ.自由开口间隙增大
Ⅵ.漏气面积增大
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用
B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用
C.通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环
D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
A.通常为铸铁环
B.每道环一般由三段组成
C.三段环按序号安装
D.环外侧用专用弹簧箍紧
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