A.螺纹连接
B.安装时压紧
C.过盈配合
D.焊接
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.10°和15°
B.15°和20°
C.25°和30°
D.30°和45°
A.密封性好
B.阀盘易发生拱腰变形
C.拱腰变形后增加散热
D.易增大接触应力
A.密封性好
B.钒、钠腐蚀大
C.阀盘易发生周边翘曲变形
D.翘曲变形后增加阀盘散热
A.0.5~1mm
B.1~1.5mm
C.1.5~2.5mm
D.2~3mm
A.排气阀面积大于进气阀
B.排气阀面积小于进气阀
C.排气阀寿命大于进气阀
D.排气阀无阀壳而进气阀有阀壳
A.区别进排气阀
B.气缸盖结构需要
C.提高充量系数
D.冷却进气阀
A.结构简单
B.检修方便
C.用于小型柴油机
D.阀壳和阀座一体制造
A.气阀导管
B.阀座
C.弹簧
D.顶杆
A.保证气阀关闭
B.使气阀开关时有微量旋转
C.使气阀跟随凸轮的运动
D.A+C
四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好,其原因是()。
Ⅰ.二冲程没有进气阀
Ⅱ.四冲程换气占两个多冲程
Ⅲ.四冲程靠扫气压力把废气压出
Ⅳ.二冲程新气与废气容易掺混
Ⅴ.二冲程没有气阀重叠角
Ⅵ.二冲程进、排气几乎同时进行
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
最新试题
柴油机和废气涡轮增压器配合良好的标志是()。
采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。
废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。
采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机,其主要缺陷是()。
单独增压系统发生喘振一般是在()。
当代船用高增压柴油机增压系统主要采用()。
增压系统中的中间冷却器作用之—是()。
下列并联增压系统的特点中()是不正确的。
因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为()。
增压器压气机喘振时会出现()