A.静速差旋钮的刻度
B.补偿针阀的开度
C.反馈指针的刻度
D.转速调节指针的刻度
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A.气压设定
B.液压设定
C.手动设定
D.A+C
A.机旁操纵系统
B.电动式主机遥控系统
C.气动式主机遥控系统
D.液力式主机遥控系统
A.手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节
B.气动转速设定机构使用压力范围为0.049~0.50MPa的控制空气
C.气动转速设定机构的转速设定值与控制空气压力成正比
D.当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置
A.静速差旋钮
B.反馈指针
C.补偿针阀
D.调速旋钮
A.静速差旋钮
B.负荷限制旋钮
C.调速旋钮
D.反馈指针
A.调速齿轮与静速差杆的连接位置
B.静速差杆转动支点的位置
C.静速差杆与输出轴的连接位置
D.静速差杆的位置
A.限制调速齿轮的位置
B.限制动力活塞的动作
C.限制滑阀的动作
D.限制输出轴的位置
A.不能启动
B.不能调速
C.飞车
D.停车
A.调速电机通过调速旋钮设定转速
B.调速电机轴与调速齿轮弹性连接
C.调速旋钮与调速齿轮弹性连接
D.顺时针转动调速旋钮设定转速降低
A.小反馈活塞
B.大反馈活塞
C.反馈支点
D.补偿针阀
最新试题
两台使用液压调速器的发电柴油机并联运行时,其负荷分配始终不合理的主要原因是()。
调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求()。Ⅰ.有适当的黏度Ⅱ.不腐蚀密封材料Ⅲ.不发生污染Ⅳ.不发生氧化变质Ⅴ.有适当的碱值
液压调速器长期存放时,要求是()。
为了柴油机并联工作的要求应使δ2>0,此时对调速器性能要求可以不必过分追求()。
两发电机并联工作时,一般应将调速器的速度降旋钮调为()。
PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由下列部件组成()。Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反馈指针Ⅵ.阻尼活塞弹簧
欲使两台并联运行的柴油机具有自动合理分配负荷的能力,其先决条件是使两台柴油机调速器的下述性能指标具有以下特点()。
欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配,则其两机的稳定调速率δ2应满足()。
指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是()。
目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器,其主要作用是()。