在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时,正确的处理措施是()。
Ⅰ.增加冷却水量
Ⅱ.单缸停油
Ⅲ.降速
Ⅳ.逐步增加冷却水量
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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A.淡水耗量增加
B.淡水被海水污染
C.膨胀水箱水位升高
D.淡水漏入曲轴箱
A.淡水冷却器冷却水管漏泄
B.淡水管出口出现裂纹漏水
C.气缸或缸盖裂纹
D.膨胀水箱低水位
A.采用油气分进方式启动时,达到启动转速后在给油的同时切断启动空气
B.采用油气并进方式启动时,在缸内发火后切断启动空气
C.启动时达到最低稳定转速后切断启动空气
D.启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速以上
A.将蒸汽直接引入淡水系统
B.利用蒸汽加热冷却水
C.利用电加热器加热冷却水
D.利用副机冷却水
A.机械负荷与热负荷
B.热力检查和机械检查
C.各系统检查,排温检查
D.缸内压缩压力与最高爆发压力检查
柴油机运转中的热力检查目的是()。
Ⅰ.检查各缸燃烧质量
Ⅱ.判断各缸负荷分配
Ⅲ.检查各系统技术状态
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.测量排气温度与各缸最高爆发压力
B.测压缩压力与各缸爆发压力
C.测量排气温度,滑油温度与冷却水温度
D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力
A.各缸排气温度
B.各缸最高爆发压力
C.各缸喷油泵供油刻度
D.扫气压力与温度
A.滑油温度
B.滑油压力
C.冷却水压力
D.排气温度
A.爆缸
B.排气温度高
C.透平超速
D.活塞烧蚀
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