A.降速航行
B.封缸运行
C.加强润滑
D.加强冷却
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A.滑油压力下降,轴承发热
B.活塞发热,活塞环漏气
C.严重后燃,扫气压力过低
D.B+C
A.燃烧初期
B.燃烧后期
C.膨胀排气期间
D.随机型而异
A.燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声
B.燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的
C.机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声
D.单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法
柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。
Ⅰ.喷油定时太早
Ⅱ.该缸超负荷运转
Ⅲ.燃油的燃烧性能太差
Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大
Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
A.喷油器压缩弹簧断裂
B.曲柄销轴承偏磨
C.活塞与气缸间隙过大
D.十字头轴承间隙过大
早期发现拉缸时,可采取的措施包括()。
Ⅰ.加强缸套冷却
Ⅱ.加强活塞冷却
Ⅲ.加大注油量
Ⅳ.降速
Ⅴ.单缸停油
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
发现严重拉缸时,可采取的措施包括()。
Ⅰ.迅速慢车,然后停车
Ⅱ.加强活塞冷却
Ⅲ.盘车
Ⅳ.加强缸套冷却
Ⅴ.情况允许,吊缸检查
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
发生拉缸后如活塞咬死,可采取的措施包括()。
Ⅰ.加强活塞冷却
Ⅱ.向缸内注入煤油
Ⅲ.活塞冷却后盘车
Ⅳ.不能盘车时,采取适当措施吊出活塞
Ⅴ.活塞、气缸损坏严重不能修理时封缸运行
A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
柴油机气缸产生拉缸时的征兆有()。
Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高
Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高
Ⅲ.排气温度升高
Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高
Ⅴ.扫气箱温度升高
Ⅵ.柴油机转速下降
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
造成柴油机拉缸的主要原因有()。
Ⅰ.气缸润滑不良
Ⅱ.气缸和活塞过热
Ⅲ.活塞运动件失中
Ⅳ.磨合不良
Ⅴ.气缸或活塞变形
Ⅵ.喷油定时太早
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ