A．探测轴承温度
B．检测活塞环漏气
C．检测曲轴箱门漏气
D．检测曲轴箱内油气浓度的变化
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A．防止人身灼伤
B．防曲轴箱内滑油溢出
C．防止异物进入曲轴箱
D．防曲轴箱爆炸
A．曲轴箱内油雾浓度达到可爆炸限
B．油泥残炭太多
C．新鲜空气进入
D．温度过高
A．油雾浓度达到爆炸限
B．主机转速太高
C．主轴承损坏
D．轴承发热，活塞环漏气
柴油机扫气箱着火的原因有（）。
Ⅰ.喷油定时太迟
Ⅱ.活塞环磨损
Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热
Ⅳ.扫气箱污垢过多
Ⅴ.气缸润滑油过多
Ⅵ.喷油器滴漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（）征兆。
Ⅰ.烟囱冒黑烟
Ⅱ.曲轴箱过热
Ⅲ.排气温度升高
Ⅳ.气缸安全阀开启
Ⅴ.扫气箱温度升高
Ⅵ.柴油机转速下降
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．立即停车
B．立即减速
C．立即停车并开启曲轴箱门检查
D．立即打开透气
A．曲轴箱内油气浓度
B．曲轴箱内的空气
C．曲轴箱内存在高温热点
D．柴油机高转速
A．活塞环漏气
B．活塞或气缸过热
C．轴承过热
D．发生拉缸事故
A．防止曲轴箱爆炸
B．爆炸前释放曲轴箱内气体
C．避免二次爆炸
D．B＋C
A．停车
B．降速
C．采用CO2灭火
D．采用蒸汽灭火
最新试题
柴油机机型不同，气缸盖紧固螺母上紧到位的方法也不同，较常见的有：（）Ⅰ.用液压拉伸器根据压力数值上紧Ⅱ.根据测量气缸盖紧固螺栓伸长量上紧Ⅲ.根据测量气缸盖紧固螺栓的应力数值上紧Ⅳ.采用扭力扳手根据扭矩数值上紧Ⅴ.根据气缸盖紧固螺母的转动角度上紧
柴油机运转中在气缸上部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
柴油机扫气箱灭火后，当机器尚未冷却之前，不能立即开启扫气箱门的主要原因是（）。
柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸，不可能的原因是（）。
船舶主柴油机当发生曲轴箱爆炸事故时的应急措施有（）。Ⅰ.立即停车或降速Ⅱ.立即采取灭火措施Ⅲ.立即打开曲轴箱门检查Ⅳ.立即开启CO2灭火管系灭火Ⅴ.停车15min后打开曲轴箱门检查Ⅵ.关闭所有舱盖封舱灭火
柴油机运转中在气缸下部及曲轴箱发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确的操纵是（）。
当柴油机曲轴箱过热或透气管冒出大量油气时的正确处理措施是（）。
对于机械缺陷造成的敲缸，如没有备件或无法修理时，应采取的应急措施是（）。
柴油机扫气箱着火的原因有（）。Ⅰ.喷油定时太迟Ⅱ.活塞环磨损Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热Ⅳ.扫气箱污垢过多Ⅴ.气缸润滑油过多Ⅵ.喷油器滴漏