GB3847-2018规定柴油车氮氧化物分析仪自实施之日起不得采用（）原理。

采用检定或校准的方式直接溯源至社会公用计量标准，确认设备能够满足检验检测要求。即排气分析仪、（）、湿度计、大气压力计等应在计量检定或校准有效期内。

加载减速检测过程最长不能超过（）。

对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆等，不能进行加载减速检测，应进行（）排放检测。

检测仪器设备应按有关规定进行定期检定，对没有明确规定检定周期的仪器设备，至少每年检定（）次。

在采用简易瞬态工况法测量汽车尾气时，在循环开始前应记录环境温度、绝对湿度和气压表压力，至少每秒测量一次，取（）平均值。

客车车身和货车驾驶室不得有超过2处的轻微开裂、锈蚀和明显变形，缺陷部位不影响安全性和密封性。

观察结果、数据应在产生时予以记录，不允许补记、追记、重抄。

加载减速实验时，使用前进档驱动被检车辆，选择适合档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速尽可能接近70km/h，但不超过（）。

燃油经济性测试时，在进行采样过程中，如连续（）内检测车速的变化幅度超过（）或加载阻力变化幅度超过±20N，则停止本次采样。