“船上油污应急计划”至少包括四方面内容且必须用英文写成。

进入战区前，应根据船舶状况做好物质、人员、医疗和其他安全准备工作。

从事国际航行的干货船无需配备“油污应急计划”。

为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。

仅有从事国际航行的150总吨及以上的油轮才要求配有“油污应急计划”。

不正确的货物装卸、压载操作以及自由液面的影响也能造成船舶严重横倾。

船舶应急是否成功依赖于训练有素的人员，完备的应急设施和器材，高效的应急方案，正确的指挥和良好的群体协同。

战区航行，应选用尽快驶过战区的航向和航速，值班人员应加强了望和VHF守听，做到及早发现、及早行动。

在消防应变过程中，隔离队队长一般由轮助或木匠担任。

船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊环境的客观原因造成的。