系统要素分析方法的优点在于能有效地避免事故原因的遗漏，避免片面强调船员责任，有利于从管理角度采取预防措施，防止同类事故的再次发生。

四要素分析法主要用于事故发生后分析原因，而对于预防事故无什么作用。

日常安全教育的手段，按活动形式划分有安全活动日、班前班后会、安全会议、广播、电视、录像、事故现场会、展览会等。

停泊值班人员的组成，应包括一名值班驾驶员和至少一名水手。

航行中，手操舵和自动舵的相互转换由值班驾驶员负责，转换时，应亲自操作或监督舵工的转换操作。船长不在驾驶台时，由值班驾驶员或值班一水决定是否使用自动舵。

船员的疲劳属于职业疲劳。防止疲劳和及时消防疲劳，避免在过度疲劳情况下作业是确保船上持续性安全的必要条件之一。

除正常休假或船舶失事外，海员被遣送回国的费用由个人承担。

单独进入封闭舱室时必须佩戴过滤式呼吸器。

进行安全教育时任何遗漏者和不合格者都是安全的隐患，应予有效的监控。

海员按协议进行服务期间，无论何种原因所发生的疾病或伤亡一律由船东负责。