报警信息产生的前提条件（）

多项选择题报警信息产生的前提条件（）

A.供电系统异常
B.供电系统设备异常
C.调度系统设备故障
D.变电所自动化设备故障
E.保护装置动作
F.通道或变电所自动化设备电源故障
G.报警处理

1.多项选择题客专牵引变电所主要配置哪些保护（）

A.差流速断保护、零序过电压保护
B.二次谐波闭锁的比率差动保护、反时限过负荷保护
C.高压侧失压保护、低压测过电压保护
D.高压测PT断线检测、非电量保护
E.高压测三相过电流保护
F.低压测a相过电流保护
G.低压测b相过电流保护

2.多项选择题与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）

A.采用220KV电源
B.采用AT供电方式，但供电臂较短：20-30公里
C.采用V接或单相变压器
D.采用综合接地系统
E.大量采用GIS设备

3.多项选择题高速铁路安全监控系统的信息传输及系统监控的实时性考虑，需处理的信息包括（）。

A.实时处理信息
B.非实时处理信息
C.移动设备
D.固定设备

4.多项选择题常见的雨量及洪水监测所用的数据采集设备包括（）。

A.雨量计
B.水位计
C.冲刷测量仪
D.洪水测量仪

5.多项选择题风监测系统的组成包括（）。

A.风向风速计
B.防撞监视仪
C.发送装置
D.接受分析记录装置

6.多项选择题应急管理机制的构成除体系运行机制外，还包括（）。

A.预警机制
B.紧急处置机制
C.善后协调机制
D.评估机制

7.多项选择题根据事件引起的原因，可将突发事件分为（）。

A.社会治安类
B.自然灾害类
C.管理类
D.技术设备类

8.多项选择题引起高速铁路突发事件的因素主要包括（）。

A.人的因素
B.机械事故因素
C.自然因素
D.安全管理因素

9.多项选择题基于智能运输思想的高速铁路应急救援系统从信息链角度来看至少应包括以下（）几部分

A.应急事件检测子系统
B.应急信息传输子系统
C.应急事件分析子系统
D.应急事件信息发布与处理子系统

10.多项选择题铁路智能运输系统的思想是：将（）联系起来，从系统的角度来提高铁路系统的安全性。

A.交通运输参与者
B.交通运输工具
C.铁路线路与信号
D.沿线气候环境