汽车点火系的一般工作电压为1500～3000V。

判断题汽车点火系的一般工作电压为1500～3000V。

1.判断题如果发现发动机运转不稳定、发抖，而且怠速、中速及高速时排气管都有黑烟冒出，还发出有节奏的“突、突”声，则可断定，该发动机一定存在个别缸断火故障。

2.判断题将分火头放在气缸盖上，使其金属片接铁，将高压线距分火头中心7～8ｍｍ，用起子拨动断电器触点，若分火头有高压火花跳动，说明分火头完好。

3.判断题如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。

4.判断题发动机起动过程中发生反转，并伴有化油器回火现象，起动后加速时产生爆震，主要原因是点火时间过早。

5.判断题发动机起动阻力较小但不易起动，起动后加速时“发闷无力”、排气管放炮冒黑烟，主要原因是点火时间过迟。

6.判断题当用“搭缸”法检查，如果某一缸的火花塞接铁后，发动机运转状态不变，则说明该缸工作正常无故障。

7.判断题对于小功率、低压缩比和低转速发动机来说，适宜于用冷型火花塞。

8.判断题对于大功率、高压缩比和高转速发动机来说，适宜于用热型火花塞。

9.判断题火花塞应具有尽可能低的击穿电压，这样可以减轻高压电路的负担，使用寿命延长。

10.判断题火花塞应能承受温度在10000C范围变化的气体的反复冲击而不变形，也不发生局部过热。