发动机起动运转无力，其主要原因存在于蓄电池和起动机。

汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配，其值一般在0.05～0.15之间。

为检验电容器是否被击穿，可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿，则应当火花强烈。

安装有良好的点火线圈，打开点点火开关，当高压线头距气缸体5～7mm时，拨动分电盘电器触点，应有强烈的蓝色火花跳动，其火花长度约为6～6.5mm。

发动机在中速以上运转，电流表指针指示过小或指零。此时应首先检查发电机内部有无磨损或异常之处。

火花塞间隙过小，高压火花变弱。

分电器断电器触点“白金”的成分是钨镍合金。

对于一只性能良好的点火线圈，当断电器凸轮转速为1000ｒ时，三针放电器上电火花跳动了9mm的间隙。而当凸轮转速升到1500ｒ时，电火花能跳过的间隙应当是15mm。

蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。

汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。