A.大客车
B.小客车
C.半挂车
D.载重车
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A.应保持线形在视觉上的连续性
B.注意保持平纵线形几何指标大小均衡
C.选择合宜的合成坡度
D.在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点,是理想的组合
A.实行分隔行驶
B.适于各种车辆的行驶
C.严格控制出入
D.高标准,设施完善
A.平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求,反映在行车安全和顺适条件上
B.平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求,反映在驾驶员的舒适和愉快感上
C.可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究
D.线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾
A.基本通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆(小客车)数
B.可能通行能力与基本通行能力的根本不同在于道路、交通和环境条件,它是考虑了诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力。
C.设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准
D.交通量随车速增大而增大,达到一定值后则随车速增大而减少
A.实行分隔行驶
B.设置完善的交通安全与服务设施
C.混合交通车流内部干扰大
D.严格控制出入
A.中央分隔带排水
B.路表排水
C.结构层内排水
D.路肩排水
A.T=L/2
B.E=2T2
C.E=T2/(2R)
D.T=RE
A.对纵坡没有任何限制
B.有最小坡长限制
C.坡长限制在理论上是以汽车上坡的减速行程来换算
D.当采用平坡或小于0.3%的纵坡时,其边沟应作纵向排水设计
A.缓和冲击
B.夜间行车的停车视距
C.对应的平曲线半径
D.跨线桥下的停车视距
A.爬坡车道是在陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道
B.纵坡大于7%的公路(高速公路和设计车速超过100km的公路为5%)应根据需要设置爬坡车道
C.六车道公路也应根据需要设置爬坡车道
D.在隧道、长大桥、高架构造物及深挖方等路段,若因设置爬坡车道会使工程费用增加很大时,一般可不设爬坡车道
最新试题
2019年6月6日,中国国家发展改革委、中国交通运输部两部门印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,提出发展目标:2019年12月底,高速公路收费站ETC全覆盖,货车实现不停车收费,不停车收费率达()以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。
高速公路选线一般有三个步骤,即()、()和具体定线。
纵断面设计中,()的设计以改善纵坡的舒顺性、保证行车视距为依据。
高速公路防护栏和中央分隔带活动护栏由()负责维护和管理。
到()规划总里程10165公里(含展望线路),形成“五纵十横”高速公路网。
下列不属于按交通性质分的交通量是()
截至2020年年底,中国高速公路总里程多少公里?()
护栏在路基两侧设置时,横向应距路基边缘()m 以上。
高速路网中京港澳高速编号为()。
高速公路的建设和发展有着重要的意义,不仅推动了中国交通运输发展方式的转变,还促进了中国交通运输事业的科学化发展,()是推动中国交通运输建设的一项里程碑。