A.车速变化
B.制动时停车位置变化
C.制动踏板力的变化
D.车辆未按直线行驶
E.车辆加速度不够
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A.汽车以5-10km/h速度驶向试验台
B.车辆沿直线运动,不能偏移
C.变速器置于低挡位,并紧急制动
D.汽车在惯性作用下,通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力,使平板沿纵向位移,经传感器测出各车轮制动力,并由指示装置显示检测结果
A.是一种低速动态反力式制动试验台
B.由四块平板、传感器和指示装置组成
C.在紧急制动时,汽车在惯性作用下,通过车轮在平板上附加与制动力大小相反的作用力,使平板沿纵向位移,经传感器测出车轮制动力,并由指示装置显示测试结果
D.是一种液压式制动测试装置
A.转向车轮外倾角失准
B.前束失准
C.转向轮外倾角与前束配合不当
D.转向盘自由转动量过大
A.汽车以3-5km/h速度垂直通过检测滑板
B.汽车通过侧滑板同时略微转动方向盘
C.在侧滑台上停留1分钟
D.被测车轮通过侧滑板后,在仪表上读取平均值,即为该车的侧滑量
A.转向轮轮毂轴承间隙符合要求
B.气象和环境条件符合标准要求
C.轮胎气压符合要求、且无油污、水渍和嵌入石子、杂物等
D.检测设备技术状况良好且经正常维护和周期检定合格
A.底盘测功机
B.综合性能分析仪
C.悬架测试台
D.平板制动台
A.用检测车轮和道路接地原理来评价悬架装置的品质和性能
B.汽车车轮稳态时的载荷定义为车轮和道路的静态接地力
C.在受外界激励振动下,汽车车轮在检测台上的变化载荷定义为动态载荷
D.将动态载荷的最大值与静态载荷之比值作为评价汽车悬架装置的指标
A.可能导致汽车转向发飘
B.制动跑偏或侧滑
C.轮胎异常磨损
D.引起车轮轴承、轴接头、转向拉杆、稳定杆等部件过载等
A.缓和由路面不平引起的震动和冲击,以保证汽车具有良好的平顺性
B.迅速衰减车身和车轿的震动
C.传递作用在车轮和车身之间的各种力和力矩
D.保证汽车行驶时安全性和操纵稳定性
A.车辆一般构造与性能方面知识,重点是车辆制动、转向性能与行车安全的关系,以及在各种复杂的道路、气候条件下如何正确使用制动和转向等方面的理论知识和技术
B.车辆安全行驶的知识,包括超车、会车、转弯、交叉路口、夜间的行车要求,以及运行中的装载、停车、防意外事故等安全知识。
C.车辆维护中涉及到安全部位的检查调整知识,以及临时故障排除技术等
D.交通事故处理知识,如事故报告、现场保护以及对处理受伤人员的急救知识等
最新试题
为排除该车故障,较合理的维修方案是:()
电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是()滤芯式,其结构与工作原理和普通发动机上的空气滤清器相同。
根据检测标准,该车双转向轴侧滑量的判断正确的是:()
会造成汽车前轴侧滑量不合格的原因是:()
该车调整前轴前束的方法叙述中,正确的是:()
对于检测设备更新、报废,下列说法不正确的是:()
会造成汽车转向轴轮胎一侧出现偏磨损现象的原因是:()
初步检查后,应进一步检查的项目是:()
汽车维修设备下列()种情况不是设备更新的原则。
以下关于车辆制动系统技术要求的描述,不正确的是:()