多项选择题某地区内两个汽车检测站,对同一台安装1100系列汽油发动机的载货汽车在底盘测功机上进行台架驱动轮输出功率比对试验,其中一个站用滚筒直径为380mm、中心距为500mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为51%,判定其整车动力性合格。而另一个站用滚筒直径为280mm、中心距为400mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为46%,判定其整车辆动力性不合格。请回答以下问题。由于是两个检测站进行比对试验,各种检测条件并不相同,以下哪些因素对检测结果会产生影响:()

A.海拔高度及温度、湿度
B.测试的操作程序
C.测试车速是否相同
D.操作人员水平差异
E.是否通过计量认证


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2.多项选择题按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验,评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性,某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验,从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量,以下方法不正确的有:()

A.道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验,通过500m路段,每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次,直至该车最高车速的90%,得出该车各车速状态下的等速百公里油耗
B.道路试验每间隔20km/h,一直到该车最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗
C.在车辆载荷与道路试验相同条件下,在底盘测功机上作台架试验,台架试验也从20km/h开始实验,对底盘测功机加载,并测试该车速的等速百公里油耗,调整测功机模拟加载量,直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同,则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量
D.台架试验也从20km/h开始,间隔20km/h直至该车型最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量

8.单项选择题

某公司一辆桑塔纳出租车,1994年2月26日来某省旧机动车交易中心交易。该车的工作性质属城市出租营运车辆,常年工作在市区或市郊,工作繁忙,工作条件较好。从车辆使用年数和累计行驶公里数看来,年平均行驶近10万公里,使用强度偏大,加上车辆日常维护、保养较差,再则发现发动机排气管冒蓝烟,车身前左侧撞击受损,故应该着重检查车辆动力性能和检测前轮定位是否正确。经外观检查,油漆有局部脱落现象;车厢内饰有二处烟头烧伤痕迹。经路试作紧急制动检查,方向稍向左跑偏,但属正常情况之列。用力踩加速踏板,车辆提速困难,发动机排气管冒蓝烟。经发动机功率检测,发现发动机功率比原设计功率下降20%,判定活塞、活塞环、缸套磨损严重,导致燃烧室窜机油。车辆前左侧受撞击,经前轮定位仪检测,前轮定位正常,不影响转向。其他情况均与使用1年7个月的新旧程度基本相符。从总体感觉看来,车辆技术状况较差。试对车辆进行鉴定评估。

根据上述技术鉴定认为:购买者购买该车辆,需要进行一些项目维修和换件(如换活塞、活塞环、缸套组件,表面做漆等)后,才能投入正常使用。鉴于这种情况,应采用重置成本法估算车辆正常情况下的成新率,再综合考虑影响成新率的各项因素,采用“一揽子”评估方法确定综合调整系数。计算成新率的应选用的方法是:()

A.使用年限法
B.行驶里程法
C.整车观测法
D.综合分析法