列车运行组织简单，对中间站设备要求不高的是（）交路计划。

按客流的时效性可将大客流分为可预见性大客流和（）

只有在ATP的基础上才能实现ATO，同时，ATP也是ATO的发展和技术延伸。

城市轨道交通客流无论是否具有较明显的峰谷特性，都采用多个计划时段。

城市轨道交通安全管理的核心是应急措施管理。

在电话闭塞法情况下，所有作业过程均由人工完成。

（）是城市轨道交通安全管理工作的核心。

城市轨道交通系统票价制定原则有（）

乘务计划的制定一般需要满足以下一个或几个目标（）

追踪列车间隔时间最短的是（）