A.航向稳定性变好，舵效变差
B.航向稳定性变差，舵效变差
C.航向稳定性变好，舵效变好
D.航向稳定性变差，舵效变好
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A.顶流时纵距增大，横距增大
B.顶流时纵距减小，横距减小
C.顺流时纵距基本不变，横距增大
D.顺流时纵距增大，横距基本不变
在相对开敞水域，由于风和涨落潮影响，当流与航道走向有一定的交角时，为保持船舶走在预定的航道上，下列操作正确的是（）
①降低船速时，应加大向流一侧的风流压差角
②降低船速时，应减小向流一侧的风流压差角
③提高船速时，应加大向流一侧的风流压差角
④提高船速时，应减小向流一侧的风流压差角
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
A.顶流时旋回圈减小
B.顶流时旋回圈增大
C.顺流时旋回圈减小
D.顺流、顶流时旋回圈大小不变
A.前进中倒车，由于伴流上大下小，船首左偏
B.前进中倒车，由于伴流上小下大，船首左偏
C.前进中倒车，由于伴流上大下小，船首右偏
D.前进中倒车，由于伴流上小下大，船首右偏
A.近大远小，上大下小
B.近小远大，上大下小
C.近大远小，上小下大
D.近小远大，上小下大
A.基本阻力和附加阻力
B.摩擦阻力和涡流阻力
C.基本阻力和空气阻力
D.摩擦阻力和兴波阻力
A.流速较慢，冲击在舵叶上，范围较广
B.流速较快，冲击在船尾船体上，范围较窄
C.流速较快，冲击在舵叶上，范围较窄
D.流速较慢，冲击在船尾船体上，范围较广
A.滑失较大，推力小于阻力
B.滑失较小，推力小于阻力
C.滑失较大，推力大于阻力
D.滑失较小，推力大于阻力
A.满载时的航向稳定性比轻载时要好
B.满载时的航向稳定性比轻载时要差
C.满载时的航向稳定性和轻载时一样
D.船舶的装载状态不影响船舶的航向稳
A.船舶首倾时，航向稳定性好
B.船舶尾倾时，航向稳定性差
C.船舶首倾时，航向稳定性差
D.船舶纵倾对航向稳定性影响不大
最新试题
通常水翼船在低速航行时的阻力（）其他快速船。
下列关于滑行船舵效，叙述正确的是（）。
滑行船相对于一般船舶而言，受风的影响（）受流的影响。
滑行船高速航行时，不宜采用大舵角转向，且航速越高，操舵角应（）。
滑行船在滑行状态时，其总阻力的主要成分是（）。
滑行船高速航行时，时速一般可达（）km/h。
滑行船航行时浮态随船速的变化而变化，其变化规律可分下述哪几个阶段（）？①机动状态；②排水状态；③过渡状态；④滑行状态。
水翼船航行时，当（）时，水翼船处于翼航状态。
滑行船在高速航行时，船底流速为零的点称为“驻点”，它通常位于浸湿长度的距船首（）处。
水翼船航行时，当（）时，水翼船处于排水状态。