同一艘船舶在不同装载状态下其航向稳定性的特点是（）

单项选择题同一艘船舶在不同装载状态下其航向稳定性的特点是（）

A.满载时的航向稳定性比轻载时要好
B.满载时的航向稳定性比轻载时要差
C.满载时的航向稳定性和轻载时一样
D.船舶的装载状态不影响船舶的航向稳

1.单项选择题同一艘船舶在相同装载情况下，（）。

A.船舶首倾时，航向稳定性好
B.船舶尾倾时，航向稳定性差
C.船舶首倾时，航向稳定性差
D.船舶纵倾对航向稳定性影响不大

2.单项选择题一艘航向稳定性较好的船舶的特征是（）
①直航中即使很少操舵也能较好的保向
②当操舵改向时，又能较快地应舵
③转向中回正舵，能较好的把航向稳定下来
④对航向的响应来得慢，耗时长，因而舵效比较差

A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①②④

3.单项选择题对于同一艘船舶在相同装载情况下，有关船舶保向性叙述正确的是（）。
①增大所操舷角，能明显地改善船舶的保向性
②由深水区驶入浅水区，保向性将变好
③顶风浪或顶流航行中保向性反而降低
④顶风浪或顶流航行中保向性反而提高

A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②④

4.单项选择题船型对船舶保向性的影响是（）。

A.方形系数较大，长宽比较大的瘦长型船舶其保向性较好
B.方形系数较大，长宽比较小的肥大型船舶其保向性较好
C.方形系数较小，长宽比较小的肥大型船舶其保向性较好
D.方形系数较小，长宽比较大的瘦长型船舶其保向性较好

5.单项选择题在其他条件相同的情况下，不同方形系数的船舶其航向稳定性的特点是（）。

A.方形系数较小的船舶其航向稳定性较好
B.方形系数较小的船舶其航向稳定性较差
C.方形系数较大的船舶其航向稳定性较好
D.方形系数大小对船舶的航向稳定性没有影响

6.单项选择题根据统计，一般来说比较瘦长的集装箱船舶通常具有（）

A.较好的旋回性能，但航向稳定性较差
B.较差的旋回性能，但航向稳定性较好
C.较好的旋回性能，航向稳定性也较好
D.较差的旋回性能和较差航向稳定性

7.单项选择题在海上实践中，预配风流压差达到的是（）。

A.动航向稳定性
B.直线稳定性
C.位置稳定性
D.方向稳定性

8.单项选择题同一条船舶在相同装载情况下，不同吃水差旋回时，（）。

A.船舶首倾，且首倾每增加1%，旋回初径将增大10%左右
B.船舶首倾，且首倾每增加1%，旋回初径将增大15%左右
C.船舶尾倾，且尾倾每增加1%，旋回初径将增大10%左右
D.船舶尾倾，且首倾每增加1%，旋回初径将增大15%左右

9.单项选择题（）和（）可以用来估算用舵旋回所需水域的大小。

A.旋回初径；进距
B.旋回初径；横距
C.旋回直径；进距
D.旋回直径；横距

10.单项选择题关于旋回圈要素在实际操船中应用，下列叙述错误的是（）

A.在水深足够的水域，旋回初径可以用来估算船舶用舵旋回掉头
B.横距可以用来估算操舵转向后船舶与岸或其他船舶是否有足够
C.滞距可以用来推算两船对遇时无法旋回避让的距离
D.两船的进距之和则可以用来推算对遇时的最早操舵点