同一条船舶在相同装载情况下，不同吃水差旋回时，（）。

单项选择题同一条船舶在相同装载情况下，不同吃水差旋回时，（）。

A.船舶首倾，且首倾每增加1%，旋回初径将增大10%左右
B.船舶首倾，且首倾每增加1%，旋回初径将增大15%左右
C.船舶尾倾，且尾倾每增加1%，旋回初径将增大10%左右
D.船舶尾倾，且首倾每增加1%，旋回初径将增大15%左右

1.单项选择题（）和（）可以用来估算用舵旋回所需水域的大小。

A.旋回初径；进距
B.旋回初径；横距
C.旋回直径；进距
D.旋回直径；横距

2.单项选择题关于旋回圈要素在实际操船中应用，下列叙述错误的是（）

A.在水深足够的水域，旋回初径可以用来估算船舶用舵旋回掉头
B.横距可以用来估算操舵转向后船舶与岸或其他船舶是否有足够
C.滞距可以用来推算两船对遇时无法旋回避让的距离
D.两船的进距之和则可以用来推算对遇时的最早操舵点

3.单项选择题船舶在港内或锚地操纵时，为了在较小的水域达到掉头的目的，应如何操纵？（）

A.在船速为零时，加车满舵，适时控制船速以达到掉头的目的
B.进车当船舶达到一定速度后，满舵，以达到掉头的目的
C.倒车可以利用螺旋浆的转头偏向力，以达到掉头的目的
D.船舶自身无法实现，需要拖船来协助才能达到掉头的

4.判断题舵压力与舵叶的对水速度无关。

5.单项选择题舵失灵及损坏时的措施是（）
①起用应急舵操舵系统
②减速停车
③报告船长
④悬挂舵失灵信号
⑤抛双锚稳住船位

A.①②
B.①③⑤
C.①②③④⑤
D.③④⑤

6.单项选择题绞锚脱浅出锚的方向要根据（）来确定。

A.在船舶周围测深的情况
B.船体和浅滩相对位置
C.风向和流向
D.以上选项都对

7.单项选择题造成水上交通事故最主要的原因是（）

A.船舶技术状况
B.环境条件
C.不可抗力的因素
D.人为因素

8.单项选择题如果航行过程中，出现“跑舵”现象，（）。

A.切忌用反舵制止
B.不宜用大舵角转向
C.用边伸边稳的操舵方法逐渐驶
D.以上选项都对

9.单项选择题发生搁浅和触礁事故的原因是（）
①疏忽大意或航道情况不熟，看错标志或操作不当
②不注意航道变化
③天气恶劣，视线不清或助航标志失常
④船舶技术状况不良
⑤选择锚地不当或锚地水域范围不足或值锚更失职，未及时发现走锚
⑥计算潮时、潮高有错误

A.①②⑤
B.②③⑥
C.②④⑥
D.①②③④⑤⑥

10.单项选择题两船碰撞，若破洞在首部水线附近，可使（）

A.尾纵倾，停车或微速后退
B.首纵倾，停车或微速后退
C.尾纵倾，停车或微速前进
D.首纵倾，停车或微速前进