A、900mm。
B、760mm。
C、4.5m。
D、2.3m。
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A、该轮不必设置应急消防泵。
B、该轮可以设置1台独立动力驱动的移动式应急消防泵。
C、该轮必须设置1台独立动力驱动的固定式应急消防泵。
A、只要该管段不带可拆接头即可;
B、该管段使用加厚管;
C、在该管路通过集控室的管段外加一根不带可拆接头的钢质套管;
D、将该段管路进行适当包扎;
A、《法规》对于6000总吨及以上货船的要求;
B、《法规》对于1000总吨及以上但小于6000总吨货船的要求;
C、《法规》对于500总吨及以上但小于1000总吨货船的要求(1台泵);
D、《法规》对于小于500总吨货船的要求(1台泵)。
A、安装通过该系统后含油混合物含油量不超过15ppm的滤油设备
B、安装报警装置,在排放入海的含油混合物含油量超过15ppm时报警
C、安装在排放入海的含油混合物含油量超过15ppm时自动停排的装置
D、以上都是
A.尾轴、锥部及其键如有可疑部位应进行探伤检查。
B.抽轴检查主要是测量尾轴与轴承的间隙,其它检验可视情况确定。
C.每次抽轴检查均须更换尾轴连接键。
D.通常情况下,可不将螺旋桨拆下检查。
A.该轮主机运行正常。
B.验船师在年检时应扩大主机的检验范围,可要求进行主机的内部检验,并进一步试验。
C.验船师应要求该轮主机降功率使用。
D.验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修
A.验船师在实施防止油污染检验时应该要求取消铅封,使滤油设备保持有效状态
B.仍需签发船舶防油污证书,但要在排污设备一栏中注明该船免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备
C.不必签发防止油污证书,但应签发免除船舶防油污证书
D.按规定,用海事管理机关签发铅封证明代替船舶防油污染证书
A.0立方米
B.2.50立方米
C.2.65立方米
D.0立方米
A.2;2
B.2;1
C.3;1
D.3;2
A.设置1台应急消防泵。
B.机舱设置2台独立驱动的主消防泵。
C.货油舱没有设置CO2固定灭火系统。
D.没有配备消防员装备。
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某一1000载重吨的货船在航行途中机舱起火,火灾扑灭后检查发现,主付机日用油柜装在机舱棚内,油柜出口阀泄漏的柴油滴落在裸露的主机排气管的膨胀节上,是造成火灾的直接原因,请问上述安装方法存在哪些问题。
某高速客船,船长船长27.5m,船宽4.3m,型深1.7m,载客110人,主机功率373kw×2。航行试验时发现:1)船体有较强震动。2)右机负荷重,转速不能升上额定转速。经了解情况及检查:1)船东擅自更换了变速齿轮箱,应为1.74:1变速齿轮箱调用1.5:1变速齿轮箱。2)检查发现主机座高弹性连接器碎裂。问题:验船师应要求厂方采取哪些措施?
制造厂申请15ppm舱底水分离器和报警装置认可时对电气和电子部分仅作了外购持证要求,是否同意?说明原因和采取措施。
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2004《法规》中,对主操舵装置和舵杆有应保证其在最大后退速度时不致损坏的要求。在某船建造完成进行航行试验过程中,验船师要求在最大后退速度和最大舵角情况下进行验证试验,被造船厂方以保护操舵系统为由拒绝。该要求是否合理?这项试验可以不做吗?
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在对XX号进行换证检验时,验船师在舵机间检查中发现地板上油腻较多,很容易滑倒,舵机只有主发电机组供电。该船舶为15000总吨散货船,航区为近海航区,操舵装置为电动液压,舵杆直径为260mm。针对这种情况,应舵机间布置有何缺陷?
一艘载货量为700吨,船龄已有21年的货船,满载在某港内锚地停泊,夜间机舱进入大量海水,由于没有夜间值守,待凌晨发现时已快要沉没。经有关部门紧急施救,终将船舶拖靠码头,随后被海事部门滞留。舱内积水排净后进行了现场检查,该船船体外板、舱壁、舷旁阀件和舷外排水口均未发现破损泄漏,找不到泄漏的源头。该船舱底泵兼作消防泵,管路和阀件已严重锈蚀。经向船员了解,出事前一天曾经违规向舷外排出过机舱舱底水,事后忘记关闭舱底水吸入阀了,当天夜间就发生了事故。(1)请根据上述情况,分析事故发生的原因。(2)对此类船舶,应如何对管路系统进行检验以避免事故发生?