A.油管改路,不从主配电箱上方及后面通过。
B.油管改路,不从主配电箱上方及前面通过。
C.油管加厚。
D.主配电箱上安装足够大的油密的防护板。
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A.加装1台齿轮箱备用滑油泵。
B.加装齿轮箱滑油高温报警装置。
C.修复齿轮箱滑油低压报警装置。
D.加大齿轮箱滑油泵的输出压力。
A.试验时,应将试验管路中的管路与机械设备(泵)之间的法兰拆开(即隔开,盲断);
B.以水为介质注入试验时,20分钟内压力降值不得超过规定压力的5%即合格;
C.试验过程中,不能用小榔头轻敲管子,以防敲坏管子;
D.试验压缩空气系统压力太低,应提高一倍试验。
A.所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起,在制造完工后包扎绝热材料或涂装前,均应经液压试验。
B.装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。
C.燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系,应按要求进行液压试验。
D.管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验
A.未装滑油系统故障报警保护装置,干式润滑的柴油机应装有该装置
B.未装冷却系统高温报警保护装置,闭式冷却的柴油机应装有该装置
C.超速保护的设定值有误,应调整为主机额定转速的120%
D.紧急停车装置安装位置有误,应安装于靠近主机的操纵台处
A.管路布置不合理,按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。
B.未设置有效防护措施,按法规要求如不可避免则要采取有效的防护措施。
C.不宜在该位置设置可拆接头。
D.管子不能直接焊在甲板上,按法规要求,管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。
A.连杆变形情况的检测
B.活塞与缸套对中情况的检测
C.活塞销与销孔情况检测
D.曲轴状态的检测
A.要求对全部压载水舱进行内部检查。
B.螺旋桨轴要求抽出进行检验。
C.舵轴承的间隙进行测量。
D.油水分离设备要求效用试验并取样检查。
A.阀件盲死。
B.只装一只压力表
C.压力快速上升。
D.试验压力保压检查
A.直接接至主机冷却泵或主机冷却泵不合适时接至机舱除舱底泵外排量最大的泵。
B.控制吸口的位截止止回阀,其阀杆高度应高出花钢板450mm以上。
C.吸口直通舱底,不应装设滤网等过滤设备。
D.应注意吸口与舱底的高度。
A.调整压载舱内的水量
B.破舱进水后用于排水
C.排除污水沟、污水井内的积水
D.泵排生活用水
最新试题
某验船师在水上对XX油船(闪点≤60℃)的货油泵舱进行检验过程中,船员打开货油泵舱舱门后,验船师进入舱内,发现货油泵压力/真空表已损坏,作出修复后复检的要求。问题:该验船师在执行此检验项目过程中有无存在问题?
下列三图是三条不同船舶货舱内的管系布置实图。问:这三种布置满不满足规范要求?说出你的理由。
XXXX年X月X日,XXXX油船在江苏芦墟船厂进行改装锚机的初次检验。该船由原力锚机改装为一台“A—DM—17—2—1”电动锚机,在起抛锚试验中,验船师发现锚链位移较大,经测量位移5mm左右,且有跳槽现象。问题:针对上述情况,验船师应做哪些检查?
在对XX号进行换证检验时,验船师在舵机间检查中发现地板上油腻较多,很容易滑倒,舵机只有主发电机组供电。该船舶为15000总吨散货船,航区为近海航区,操舵装置为电动液压,舵杆直径为260mm。针对这种情况,应舵机间布置有何缺陷?
现场验船师在执行某4000HP近海航行干货船的建造检验时发现,其机舱应急吸口通向了一台舱底泵。问:可不可以?为什么?
某船,在航行过程中,发现消防泵损坏,不能运行,于是,去另买了一个消防泵。在一次安检中,发现消防泵的型号不对(扬程小于原船舶检验证书登记的数据,而排量大于原船舶检验证书登记的数据)。被滞留,为什么?
一艘货船在航行中因机舱内电缆老化引起火灾,经施救未能控制住火势,人员撤离机舱后火势继续增大,在等待救援过程中机舱部位突然发生爆炸,船体破损漏水,在船员弃船后不久该船即沉没。船舶打捞出水后对船舶火灾现场进行了勘验,发现发生爆炸的并非是燃油舱柜,而是主空气瓶。该压缩空气系统中空压机、减压阀组和主、辅空气瓶均按要求装设有安全阀。而该船在事故发生之前半个月刚进行了一次年度检验,经对执行检验的验船师的检验现场原始记录进行核查,在压缩空气系统的检验记录中有空压机安全阀的校验记录,记录数据也符合要求。根据上述事故经过和调查结果,回答下列问题:(1)空气瓶爆炸的原因。(2)空气瓶安全阀的主要作用是什么?(3)执行现场检验的验船师对压缩空气系统的检验是否有过失?过失在哪里?
某新造船舶,主机滑油循环舱设在主机座下方的双层底中,与船底外板之间没有隔离空舱,在主机油底壳至滑油循环舱之间只安装了一泄油管。问:你认为这种设计满不满足规范要求?说出你的理由。
某一1000载重吨的货船在航行途中机舱起火,火灾扑灭后检查发现,主付机日用油柜装在机舱棚内,油柜出口阀泄漏的柴油滴落在裸露的主机排气管的膨胀节上,是造成火灾的直接原因,请问上述安装方法存在哪些问题。
审图验船师在审查某客滚船的设计图纸时,发现其设计中在主机的曲轴箱上有一直径较粗的透气管,该透气管随主、副机排气管一道通往最高一层甲板。问:这种设计满不满足规范要求?说出你的理由。