在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于（）的功率与（）的功率。

填空题在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于（）的功率与（）的功率。

1.填空题汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的（）和汽车行驶的（）也总是平衡的。

2.填空题汽车加速行驶时，不仅（）产生惯性力，旋转质量还要产生（）。

3.填空题在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑（）及（）。

4.填空题一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。

5.填空题一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。

6.填空题在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越（），发动机的负荷率越（），燃油消耗率越（），百公里燃油消耗量越（）。

7.填空题在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越（），发动机的负荷率越（），燃油消耗率越（），百公里燃油消耗量越（）。

8.填空题汽车的燃油经济性常用一定运行工况下（）或（）来衡量。

9.填空题传动系的功率损失可分为（）损失和（）损失两大类。

10.填空题汽车的附着力决定于（）系数及地面作用于驱动轮的（）反作用力。