船舶堵漏用的垫料和填料有（）。

（）常作为堵漏中支撑用的器材。

滑油温度（），粘度降低，润滑性能变差，零部件磨损增大，滑油易氧化变质。

（）是通过首柱的前缘和设计夏季载重水线的交点所作的垂线，可作为垂线间长、设计夏季水线长，首吃水等有关量度的基准线。

滑油压力（）会加大油泵与管路负荷，滑油易漏泄，易氧化变质。

由于日用柜在使用中也有沉淀作用，因此为供油的安全起见，以防油柜底部沉渣和残水进入供油管，日用油柜出口管的高度按规定必须高于柜底（）。

由于管路固定于船体上，当船体变形或管路受热膨胀时，管子将产生很大的内应力，为了防止管子的弯曲和破裂，管路中常设有（）。

管路断续使用，时干时湿，内部最易产生（），特别是经过焊接加工的弯曲部分。

燃油溢油舱是当燃油舱、柜装满燃油而通过溢流管溢出时，流入到溢油舱内。为了使外溢的燃油能自行流入到溢油舱内，一般溢油舱都布置在船舶的（）。

对于一般船舶，船长远远大于船宽，（）。