A.在管理中达到某些经济指标
B.提高船舶装卸效率，加快船舶周转
C.制定和执行“法”
D.保证船舶的安全航行，减少和避免潜在的人为事故

A.实干者的典型特征：有责任感、高效率、守纪律，但比较保守。
B.推进者的典型特征：冷静、自信、有控制力。
C.创新者的典型特征：有传造力，个人注意，非正统。
D.监督者的典型特征：冷静、不易激动、谨慎、精确判断。

A.环境干扰
B.由于心胸狭窄和偏见听不进
C.理解力地下，听不懂
D.发送的信息不清楚

A.目标的制定与展开，目标的检查与考核，成果的组织与实施。
B.目标的制定，团队的组织，成果的检查与考核。
C.团队的组织，目标的制定与实施，成果的检查。
D.目标的制定与展开，目标的组织与实施，成果的检查与考核。

A.营运效益
B.命令
C.指令性计划
D.规章制度

A.感官接收信息，并同时综合其他人员及仪器设备的提供的信息
B.对搜集到的信息进行分析思考，形成对当时形势的主观认识
C.凭专业知识和经验判断事件发展趋势及将采取的行动
D.对事件的发生发展过程及结果进行总结

A.与安全有关的道德身心技术能力及语言素质
B.依照文件规定和具体情况对安全事务妥善处理的能力
C.人员在安全体系中所处的地位
D.科学合理的管理文件体系和相关人员组织体系

A.驾驶台资源
B.机舱资源
C.海洋资源
D.可以利用的岸基资源

A.凝聚者善于调和各种人际关系，在冲突环境中其社交和理解能力会成为资本，有他们在的时候，人们能协作得更好，团队士气更高。
B.对于那些重要且要求高度准确性的任务，实干者起着不可估量的作用：在管理方面崇尚高标准严要求，注意准确性关注细节，坚持不懈。
C.创新者有与人交往和发现新事物的能力，善于迎接挑战。
D.信息者是确保团队快速行动的最有效成员。

A.疲劳是造成人为失误的主要原因之一
B.人为失误会造成疲劳
C.疲劳是造成人为失误的次要原因
D.人为失误通常与疲劳无关