A.检查印刷线路板上的跨接线是否一一对应，各个编码开关是否都设定正确
B.接通电源，不得断电
C.不得用手直接接触插件板上的芯片，尤其是芯片的片脚，以防芯片损坏
D.严格遵照说明书中的具体规定和说明进行操作
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A.可以将故障通道的输入信号转移到同一个模块的其它空闲通道
B.可以将故障通道的输入信号转移到其它模块的空闲通道
C.若有可能，应尽量将故障通道的信号转移到同一模块的其它通道
D.上述说法都正确
在DC C20/K-CHIEF500监视与报警系统中，DPU模块的CAN接口如图所示，若模块为网络中的最后一个，则必须在X82和X84之间接入一个（）的终端电阻。
A.100Ω
B.120Ω
C.200Ω
D.80Ω
在DATA CHIEF C20监视与报警系统中，若要将故障通道的输入信号转移到同一模块的其它空闲通道，正确的操作顺序是（）。
①重新启动ROS程序；
②将故障通道的输入信号线转移到空闲通道；
③终止ROS程序；
④编辑由于通道变化所影响的相关表格；
⑤重新生成ROS数据库文件。
A.①→②→③→④→⑤
B.③→②→④→⑤→①
C.②→③→④→⑤→①
D.①→③→④→②→⑤
A.无需处置，对系统正常工作没有影响。
B.直接通过Rioload工具窗口对节点ID进行重新设置
C.把其中一个节点脱离CAN总线，复位在线节点，然后用Rioload工具窗口对节点进行重新设置
D.把两个节点脱离CAN总线，再用Rioload工具窗口对节点ID进行重新设置
A.初始化设置
B.与系统进行联调
C.与系统通信试验
D.通电试验
A.系统未工作
B.DPU未初始化
C.DPU本身有缺陷
D.系统未复位
A.系统暂停工作，检查故障
B.关闭电源然后再次重新启动单元
C.更换相关模块
D.在故障未查清楚前，停止系统工作
A.系统程序
B.电池使用时间
C.参数设定值
D.日期时间
A.分布式处理单元
B.集控室操作面板
C.值班操作系统
D.便携式操作站
A.网络拓扑结构
B.操作面板和操作界面
C.DPU模块
D.系统网关
最新试题
在AUTOCHIEF C20系统的操作控制面板ACP中，SETP和ACT分别是（）。
在AC C20型主机遥控系统中，临界转速限制采用了（）回避策略。
恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式，其目的是（）。
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，当“READY FOR START”灯亮时，表明（），主机可以启动。①主机突然停车故障已复位；②启动空气压力低；③主启动阀打开；④转速检测系统正常；⑤盘车机啮合；⑥无三次启动失败故障。
在AC C20主机遥控系统控制面板上，多功能旋转按钮的作用之一是（）。
AC C20系统的辅助控制功能有（）。Ⅰ.辅助风机控制；Ⅱ.增压器增压控制；Ⅲ.自动封缸控制；Ⅳ.气缸油注油润滑控制（可选功能）；Ⅴ.电子VIT控制（可选功能）；Ⅵ.燃油凸轮监控。
（）不是Auto chief控制面板（Auto chief Control Panel，ACP）的组成部分。
在AC C20车钟系统中，（）不与ACP（Autochief Control Panel）共用一个DPU，而单独使用一个DPU。
（）不是Auto chief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）显示窗口显示的内容。
AUTOCHIEF C20型主机遥控系统的数字调速系统（DGS）包括（）。Ⅰ.数字调速器；Ⅱ.伺服单元；Ⅲ.车钟系统；Ⅳ.执行机构；Ⅴ.转速测量单元。