盾构机姿态测量内容应括（）、（）、（）、（）及（）。

结构断面测量可采用不低于III级全站仪或者断面仪等测量设备进行测量。横断面里程中误差为（），断面点与线路中线法距的测量中误差为（），断面点高程的测量中误差为（）。

隧道贯通后应利用（）平面和高程控制点进行贯通误差测量。

应及时利用盾构机配置的导向系统或（）对盾构机姿态进行测量，并应定期采用（）的方法对导向系统测定的盾构机姿态数据进行检核校正。

车站站台的结构和装饰施工，应使用已（）的线路中线点和水准点。站台沿边线模板测设应以（）为依据，其间距误差为0～+5mm。站台模板高程宜低于设计高程，测设误差为（）mm。

重新测设的变更区段线路中线点，应与变更区段两端的线路中线（），并依据测量结果进行归化改正，归化改正后的线路中线点应标识清楚。

用台车浇注隧道边墙二衬结构时，台车两端的中心点与中线偏离允许误差为（）mm，台车两端隧道结构断面中心点的高程与其相应里程的设计高程较差应小于（）mm。

结构横断面及底板纵断面测量应以（）的施工平面和高程控制点及以（）为依据，按设计或工程需要进行。

采用双侧壁（桩）及梁柱导洞法施工时，应根据施工导线测设壁（桩）的位置，其测量允许误差为（）。

采用导洞法施工贯通测量后须进行哪些测量工作？