根据我国加入避碰规则公约时的保留，免受国际海上避碰规则 约束的我国船舶包括：（）
①划桨船；
②政府公务船；
③驶帆而不适用帆船的机帆船；
④主机故障后被拖带的船；
A.①
B.②④
C.①②③④
D.②③
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A.3～4；2
B.5～6；1
C.3～4；1
D.5～6；2
A.立即停车
B.立即停船
C.慢速倒车
D.慢速进车
有关号型显示的时间，下列正确的一项是：（）
①能见度良好的夜晚；
②从日出到日没；
③晨昏蒙影；
A.③
B.①②③
C.①②
D.②③
A.船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆
B.船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆
C.船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆
D.船首留一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆
瞭望的手段包括：（）
①嗅觉
②AIS
③船舶间的VHF联络
④船舶与VTS的联系
A.①
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
关于号灯，下列说法正确的是：（）
①某些船舶的号灯特性可能与规则要求的不完全一致；
②一船应根据他船显示的号灯判断其种类，状态以及与本船的会遇局面；
③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯；
④所有锚泊船均显示锚灯；
A.①②
B.①③
C.③④
D.①④
分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要值班驾驶员做到认真瞭望和观测，（）
①切记偏重定位而疏忽避让；
②随时掌握自己的准确船位和他船的动态；
③及早地采取对策，避免险情出现。
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
在背离规则时须满足下列哪些条件？（）
①存在碰撞的危险和/或航行的危险等，致使危险确实存在且紧迫；
②两船已经临近到即将构成紧迫危险；
③如果仍然严格遵守规则的具体条款会使两船的行动明显地发生冲突，背离规则反而会使得两船协调避让，也就是说只有 背离规则才能避免即将形成的紧迫危险；
④只要两船已经构成碰撞危险就可以背离规则采取避让行动；
A.②③④
B.①②③
C.①③④
D.①②④
A.顺流大于顶流
B.顺流小于顶流
C.顺流等于顶流
D.无法判断
A.随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将减小
B.随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将减小
C.随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将增加
D.随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将增加
最新试题
本船雾中航行，仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面，下列做法符合规则要求的是（）
在交叉局面下，让路船避让大角度交叉船时，采取（）的措施是危险的。
港口水域的避碰要点是（）①港内旋回余地小，大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚，以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂，应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点，全权交由引航员操纵船舶，并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调
使用自动舵航行时，值班驾驶员应（）①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
在能见度不良的水域中航行，下列做法正确是（）①打开驾驶台门窗，保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型，看到前方来船乙显示一个菱形体号型，两船航向相反并构成碰撞危险，下列说法正确的是（）①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
船舶在能见度不良的水域中航行，下列说法错误的是（）①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分，船舶应继续保持系统观察，而不应采任何行动
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯，则该船可能为（）
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面，则（）
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括（）①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶